Negut Cosmin 40 Semnalează Publicat 21 Ianuarie Salutare, Tensiunea recomandata pentru incarcarea unei baterii LiFePo4 este 14, 2-14, 6 V asadar tensiunea furnizata de releul de incarcare al rulotei de 13, 8V nu cred ca o va pune in pericol, poate cel mult sa nu o incarce complet. Probleme ar putea sa apara in cazul unei tensiuni mai mari decat cea recomandata pentru incarcarea unei baterii LiFePo4, dar si aici cred ca BMS-ul va intra in actiune si va proteja bateria. Nu am testat cum se comporta la supratensiune dar cand bateria este incarcata complet taie incarcarea la fel si la descarcare, in cazul in care tensiunea bateriei scade sub o anumita valoarea opreste curentul de descarcare. Cu toate astea recomandarea ar fi sa iei un incarcator dedicat care sa furnizeze tensiunea optima de incarcare si sa-l integrezi cu un circuit separat sau cum crezi de cuviinta. Succes! 1 Distribuie această postare Link către postare Distribuie pe alte siteuri
Alexandru.Lata 2 Semnalează Publicat 22 Ianuarie Multumesc pentru sfaturi, voi incerca sa deconectez/opresc redresorul incorporat al rulotei pana voi achizitiona si monta altul. Oricum incarcarea principala e solara si voi pleca mereu cu bateria full. Planul este ca dupa achizitia bateriei sa economisesc sa-mi iau un redresor Victron 12VDC/15A si un DC-DC charger Orion-Tr Smart 12/12-18A (pentru incarcarea de la alternatorul autoturismului) si sa gasesc un service pentru a le monta si a schimba cablajul de conexiune cu autoturismul (de la 2 stechere cu 7 pini la un singur cablu cu stecher 13 pini). Distribuie această postare Link către postare Distribuie pe alte siteuri
NRLaurentiu 2.079 Semnalează Publicat 22 Ianuarie Foarte bine ca schimbati prizele. Insa conductorul (nr. 13, parca) de la stecherul rulotei e de 2, 5 mmp si suporta 10 A. Orice depaseste aceasta valoare va conduce la incalzirea lui/probleme la pinul metalic. Cred ca va complicati cu DC-DC pentru doar 10 A. Daca vreti neaparat, realizati un circuit cu sectiunea de minim 6 mmp, separat de priza, cuplat cu mufe Anderson WR. 1 Distribuie această postare Link către postare Distribuie pe alte siteuri
Alexandru.Lata 2 Semnalează Publicat 9 Februarie Am conceput o schema electrica pentru a preveni legatura intre transformatorul rulotei PS167-13.8-BC si bateria LiFeO4. Switch-ul intre PS167 si baterie o sa caut sa fie 3way (fie oprit, fie circuit 1 fie circuit 2) pentru a nu se intalni, iar ca output catre reteaua de 12V a rulotei. Distribuie această postare Link către postare Distribuie pe alte siteuri
Andrey 309 Semnalează Publicat 9 Februarie Ce riscuri sunt daca pun in autorulota o baterie LiFePo4? Ma refer, in primul rand, la riscurile de autoaprindere, de incendiu. Vara, la mare, daca autorulota nu e umbrita si AC-ul nu e pornit, se pot ajunge usor la peste 50 grade C. Ce alte riscuri mai sunt? Multumesc! Distribuie această postare Link către postare Distribuie pe alte siteuri
NRLaurentiu 2.079 Semnalează Publicat 9 Februarie @Andrey, singurul risc este ca la temperaturi mari BMS-ul sa activeze protectia si sa intrerupa furnizarea de electricitate, iar mancarea din frigider sa se strice. Insa depinde de BMS la ce prag de temperatura activeaza protectia. Apoi depinde de cat de bine realizata este instalatia electrica. Si, nu in ultimul rand, de calitatea bateriei de acumulatori. Distribuie această postare Link către postare Distribuie pe alte siteuri
Andrey 309 Semnalează Publicat 9 Februarie 6 minute în urmă, NRLaurentiu a scris: @Andrey, singurul risc este ca la temperaturi mari BMS-ul sa activeze protectia si sa intrerupa furnizarea de electricitate, iar mancarea din frigider sa se strice. Insa depinde de BMS la ce prag de temperatura activeaza protectia. Apoi depinde de cat de bine realizata este instalatia electrica. Si, nu in ultimul rand, de calitatea bateriei de acumulatori. Instalația mea electrică ar trebui să fie bună. Am un Dethleffs din 2022, iar panourile le-am pus la Levente lângă Tg. Secuiesc, atelier specializat care oferă garanție și factură. Inteleg că acest calculator (BMS), întrerupe încărcarea la o anumită temperatură. Dar, o astfel de baterie, dacă nu este supusă procesului de încărcare, nu se autoaprinde la temperaturi de 50-60 grade? Sau la -20? Dacă e o întrebare stupidă, îmi cer scuze... Distribuie această postare Link către postare Distribuie pe alte siteuri
NRLaurentiu 2.079 Semnalează Publicat 10 Februarie în urmă cu 12 ore, Andrey a scris: Inteleg că acest calculator (BMS), întrerupe încărcarea la o anumită temperatură. Nu, intrerupe inclusiv la descarcare. Acum, sa nu avem impresia ca LiFePO4 sunt bombe cu cherosen! Pentru a ajunge la thermal runaway (reactie chimica violenta, exoterma, scapata de sub control), temperatura critica este cu mult mai mare de 50°C vara, in soare! 2 Distribuie această postare Link către postare Distribuie pe alte siteuri
Andrey 309 Semnalează Publicat 10 Februarie în urmă cu 9 ore, NRLaurentiu a scris: Nu, intrerupe inclusiv la descarcare. Acum, sa nu avem impresia ca LiFePO4 sunt bombe cu cherosen! Pentru a ajunge la thermal runaway (reactie chimica violenta, exoterma, scapata de sub control), temperatura critica este cu mult mai mare de 50°C vara, in soare! Eeei, tocmai asta e.... unii mi le-au descris ca pe niște bombe. De asta sunt puțin îngrijorat dacă sa fac o astfel de schimbare. Și de aceea cer păreri si caut informații oriunde. Distribuie această postare Link către postare Distribuie pe alte siteuri
Negut Cosmin 40 Semnalează Publicat 10 Februarie Salut, Nu cred ca ar trebui sa ai motive de ingrijorare, sau cel putin nu la temperaturi de 50-60 de grade Celsius. LiFePO4 e una dintre cele mai stabile baterii pe baza de litiu avand cele mai sigure chimii - ce-i drept, astfel de tempetaruri ii pot accelera uzura. Din cate stiu si sper sa nu gresesc se autoaprinde la aprox. 250 de grade Celsius si daca se supraincalzeste nu elibereaza oxigen ceea ce inseamna ca flacara nu se auto-intretine.. Are o densitate energetica ceva mai mica decat alte baterii clasice Li-ion (baterie de laptop spre exemplu) dar aste mai sigura. Un BMS decent, pe care mai toate il au, reduce semnificativ riscurile. Eu am LiFePO4 de vreo 3 ani si a trecut si prin temperaturi de -15 grade dar si de 50 de grade si nu a patit nimic. La fiecare inceput de sezon o incarc 100% apoi o descarc controlat ca sa ii testez capacitatea si pana acum a ramas neschimbata. Trebuie sa fii atent la specificatiile producatorului cu privire la temperatura de depozitare, incarcare, descarcare, tensiunea de incarcare (asta in cazul in care BMS-ul nu taie incarcarea/descarcarea cand nu se afla in parametri) si nu ar trebui sa ai probleme. La cum au evoluat preturile in ultima vreme ar fi pacat sa te orientezi spre altceva decat LiFePO4. 2 Distribuie această postare Link către postare Distribuie pe alte siteuri
Andrey 309 Semnalează Publicat 11 Februarie în urmă cu 19 ore, Negut Cosmin a scris: Salut, Nu cred ca ar trebui sa ai motive de ingrijorare, sau cel putin nu la temperaturi de 50-60 de grade Celsius. LiFePO4 e una dintre cele mai stabile baterii pe baza de litiu avand cele mai sigure chimii - ce-i drept, astfel de tempetaruri ii pot accelera uzura. Din cate stiu si sper sa nu gresesc se autoaprinde la aprox. 250 de grade Celsius si daca se supraincalzeste nu elibereaza oxigen ceea ce inseamna ca flacara nu se auto-intretine.. Are o densitate energetica ceva mai mica decat alte baterii clasice Li-ion (baterie de laptop spre exemplu) dar aste mai sigura. Un BMS decent, pe care mai toate il au, reduce semnificativ riscurile. Eu am LiFePO4 de vreo 3 ani si a trecut si prin temperaturi de -15 grade dar si de 50 de grade si nu a patit nimic. La fiecare inceput de sezon o incarc 100% apoi o descarc controlat ca sa ii testez capacitatea si pana acum a ramas neschimbata. Trebuie sa fii atent la specificatiile producatorului cu privire la temperatura de depozitare, incarcare, descarcare, tensiunea de incarcare (asta in cazul in care BMS-ul nu taie incarcarea/descarcarea cand nu se afla in parametri) si nu ar trebui sa ai probleme. La cum au evoluat preturile in ultima vreme ar fi pacat sa te orientezi spre altceva decat LiFePO4. Multumesc pentru raspuns. Ce brand este bateria ta? Spre ce branduri sa ma orientez? Eu am Panouri si controler Victron, dar am vazut ca astfel de batrii sunt destul de scumpe. La momentul de fata, am 2 baterii puse sub scaunul pasagerului si tot acolo as vrea sa pun si LiFePo4, eventua 2 bucati de 100 Ah, sa imi incapa in acel spatiu. Distribuie această postare Link către postare Distribuie pe alte siteuri
Negut Cosmin 40 Semnalează Publicat 11 Februarie în urmă cu 3 ore, Andrey a scris: Multumesc pentru raspuns. Ce brand este bateria ta? Spre ce branduri sa ma orientez? Eu am Panouri si controler Victron, dar am vazut ca astfel de batrii sunt destul de scumpe. La momentul de fata, am 2 baterii puse sub scaunul pasagerului si tot acolo as vrea sa pun si LiFePo4, eventua 2 bucati de 100 Ah, sa imi incapa in acel spatiu. Eu am comandat-o de e Aliexpress, se cherama "WULILIS", de 200Ah. Nu contest calitatea unei baterii produsa de un brand consacrat dar din punctul meu de vedere nu merita diferenta de bani sau cel putin nu ca sa fie montata pe un RV. Gandeste-te de cate ori iesi cu autorulota pe an si cate cicluri de incarcare/descarcare poti avea. Am vazut ca multi comanda de pe emag "Li Time", gasesti si recenzii, in general sunt bune. Daca iti incape ar trebui sa te orientezi spre o singura baterie de 200 de Ah fara sa fii nevoit sa iei 2 de cate 100 Ah si sa stai sa le legi in paralel. In momentul asta ai destule optiuni de a comanda de la firme romanesti (emag, utb-shop, db-solar) ca sa te mai complici cu Aliexpress. Spor! Distribuie această postare Link către postare Distribuie pe alte siteuri
Alexandru.Lata 2 Semnalează Publicat 12 Februarie Eu am luat LiTime 140Ah, intra la fix ca latime in cutia dedicata bateriei rulotei. Are BMS care opreste incarcarea la 0 grade si bletooth pentru a monitoriza SOC. Pentru mine va fi mult mai mult decat am eu nevoie, dar imi ofera o rezerva buna. urmeaza sa o montez. Bineinteles totul depinde de nevoile si instalatiile fiecaruia. Distribuie această postare Link către postare Distribuie pe alte siteuri
NRLaurentiu 2.079 Semnalează Publicat 12 Februarie Atentie pentru cei care cred ca fac o afacere cu LiFePO4 si-si monteaza invertoare de 2.ooo W sau mai mult: BMS-ul obisnuit decupleaza la 100 A. Cele cu descarcare de 150 A sau mai mult, sunt rare si foarte scumpe. Un BMS chinezesc obisnuit, nu cred ca poate fi de incredere folosit continuu la 90 A sau in zona aceea de valori. Se incinge tare si eu nu-l vad cu ochi buni. Aplicatii energofage: fohn, AC, cuptor electric si boilerul electric daca are 1.ooo+ Watts. Un calcul simplu arata ca din LiFePO4 pot fi scosi ideal "in siguranta" 1.28o W (12, 8 V x 100 A). In realitate se pierd minim 10 % prin conversie, deci 1.ooo W ar fi consumul maxim in relativa siguranta. 3 Distribuie această postare Link către postare Distribuie pe alte siteuri
Andrey 309 Semnalează Publicat 12 Februarie în urmă cu 8 ore, NRLaurentiu a scris: Atentie pentru cei care cred ca fac o afacere cu LiFePO4 si-si monteaza invertoare de 2.ooo W sau mai mult: BMS-ul obisnuit decupleaza la 100 A. Cele cu descarcare de 150 A sau mai mult, sunt rare si foarte scumpe. Un BMS chinezesc obisnuit, nu cred ca poate fi de incredere folosit continuu la 90 A sau in zona aceea de valori. Se incinge tare si eu nu-l vad cu ochi buni. Aplicatii energofage: fohn, AC, cuptor electric si boilerul electric daca are 1.ooo+ Watts. Un calcul simplu arata ca din LiFePO4 pot fi scosi ideal "in siguranta" 1.28o W (12, 8 V x 100 A). In realitate se pierd minim 10 % prin conversie, deci 1.ooo W ar fi consumul maxim in relativa siguranta. Ce se intamola daca vei consuma mai mult de atât? Daca pui in priza intr-un invertor un fier de calcat si un AC in același timp? Distribuie această postare Link către postare Distribuie pe alte siteuri
NRLaurentiu 2.079 Semnalează Publicat 12 Februarie în urmă cu 5 ore, Andrey a scris: Ce se intamola daca vei consuma mai mult de atât? Overload! Intrerupe BMS-ul descarcarea. 1 Distribuie această postare Link către postare Distribuie pe alte siteuri
Gherman Radu 52 Semnalează Publicat 13 Februarie în urmă cu 16 ore, Andrey a scris: Ce se intamola daca vei consuma mai mult de atât? Daca pui in priza intr-un invertor un fier de calcat si un AC in același timp? Sau daca sunt subdimensionate firele si rezista bms-ul si invertorul se incalzesc firele Distribuie această postare Link către postare Distribuie pe alte siteuri
NRLaurentiu 2.079 Semnalează Publicat 13 Februarie 36 minute în urmă, Gherman Radu a scris: Sau daca sunt subdimensionate firele De aceea am mentionat si daca instalatia e ok. La 2/9/2026 la 20:03, NRLaurentiu a scris: Apoi depinde de cat de bine realizata este instalatia electrica. 1 Distribuie această postare Link către postare Distribuie pe alte siteuri
