Ursu Florin

Omologare Campervan - HomeMade

40 postări în acest subiect de discuţie despre Omologare Campervan - HomeMade

Omologare Campervan - HomeMade

Fejer Antal

Orice modificare la gabaritului autovehiculelor trebuie omologate! 

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Andrei Grigoras

Mai exista varianta Australia care are tavanul ce se inalta dintr-o parte si se face si pat , apoi se strânge în timpul mersului .Are capacul din plastic sau fibra si laterale de pânză. Găsești varianta dedicată ptr transporter , nu cred ca trebuie omologat , dar costa ceva ...eeb03d298975f15f51e0aacb04fdb2e6.jpg

Trimis de pe al meu SM-A320FL folosind Tapatalk

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Andrei Grigoras

Scuze, Westfalia , nu Australia , am scris de pe telefon si m-a păcălit ..

Trimis de pe al meu SM-A320FL folosind Tapatalk

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Anghelescu Anton

:neatza!:Eu circul cu Bondarel din 2017.Renault Trafic L1H1 am facut conversia fără să dau jos peretele despărțitor.Am făcut ITP normal, nimeni nu zice nimic.Am fost oprit în trafic de poliție si RAR nici un fel de problema.Sigurul dezavantaj este costul rovinetei si asigurarea cca.1000ron.Nici de panoul solar nu a zis nimic. Dacă o treci de la N1laM1 numi poti trece  la N1.Avantaje și dezavantaje. Ori cum va doresc multe drumuri bune. :autorulota:20200326_124054.thumb.jpg.3a6a737c4b4bcb8b3b6113138b209e42.jpg20181208_115826.thumb.jpg.7e67ef9493bfd2caa62752a18b5b7760.jpg20201114_082447.thumb.jpg.83420a3e5c285ea82b4d3fc9d354c3f4.jpg

  • Like 2

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Viorel K

Pana la urma nu mai inteleg care e treaba cu omologarea in M1 si N1. Unii au M1 si alearga dupa N1, altii invers.

  • Like 1

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Andrei Grigoras

Păi e simplu .totul se învârte în jurul banilor .Dacă ai dubă si o faci camper neomolgat dai 400ron impozit si 1000 pe rovinieta si ai 3 locuri .Dacă e turism , cu locuri dai 800 impozit si 150 rovinieta .Daca e transformat legal in camper , dai 400 la primărie la dube și 150 rovinieta ca la turism ( plus 1000 E la omologare ) .Nu stiu la asigurare care e diferenta .Astea sunt calcule orientative ptr motoare între 2000 și 2500 cc , cum au majoritatea dubelor folosite la conversii in camper .

Trimis de pe al meu SM-A320FL folosind Tapatalk

  • Like 3

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Viorel K

Am mai sapat si eu putin in zona conversiilor. Ideea e ca merita N1 la turisme cu motoare mari. Castigi la impozit dar pierzi la rovigneta si cred ca si la rca. Aduni costurile in ambele variante, N1 si M1 si vezi cum iesi mai bine. Treaba e ca din M1 la N1 nu prea mai merge din 2013, asa ca  daca ai turism M1 de la mama lui, cu f. putine exceptii aduni cam degeaba.  Doar daca acelasi model a fost fabricat si vandut si ca M1 si ca N1 iar tu ai luat M1, poti sa te prevalezi de asta la rar si sa il faci N1. Rare cazuri.

  • Like 1

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Ilie Minea

Andrei, vezi ca la rovinieta , iti cam da cu virgula.Pt autoturism este 28E , iar pt.dube de marfa pana in 3, 5t este 96 E.Inmulteste cu 4, 87 lei  euro la BNR si vezi cat iti da.

  • Like 1

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Ionut Antonaru

Sunt ceva diferente.

Per total: vigneta 28e-96e

Asigurare 7-800 fata de 2000 ron(iau exemplul personal ducato 2.3d si masina e pe firma)

Legat de asigurare chiar sunt curios daca obtine cineva preturi mai bune si la ce asigurator. Eu sub 2000 pe an nu am gasit in situatia data.

Impozit- in functie de localitate dar si aici sunt diferente semnificative.

In cativa ani recuperezi costurile omologarii doar din diferentele de mai sus.

Daca mai iei in calcul si valoarea la revanzare calculul ar trebui sa ne arate ca pe termen lung e mai rentabil sa "investesti" in omologare.

Eu am gandit calculul asta pentru o masina de maxim 10 ani vechime. Deja daca e mai veche si o mai tii tu 5 ani nu stiu daca mai renteaza.

Spor la conversii tuturor orice varianta ati alege legata de omologare.

  • Like 1

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Adam Adrian

Salutare! Eu la a mea(N1) plătesc 670 lei asigurare pe un an, rovinieta in jur de 40 lei pe lună, iar impozitul 600(așa mi-a spus angajatul de la înmatriculări, că încă nu am platit).

Asta la motor de 3.0.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Ursu Florin
în urmă cu 5 ore, Adam Adrian a scris:

Salutare! Eu la a mea(N1) plătesc 670 lei asigurare pe un an, rovinieta in jur de 40 lei pe lună, iar impozitul 600(așa mi-a spus angajatul de la înmatriculări, că încă nu am platit).

Asta la motor de 3.0.

La dube nu se impozitează în funcție de capacitate cilindrica se impozitează în funcție de masă.

  • Like 1

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Mihai-Arad

Despre RO-Vigneta aici !

 

La 23.12.2020 la 10:26, Andrei Grigoras a scris:

Dacă ai dubă si o faci camper neomolgat dai 400ron impozit si 1000 pe rovinieta si ai 3 locuri

grafik.png.feb8bceab129471ad55b0e17078b86ee.png

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Cosmin S

Referitor la avantaje autorulota, as vrea sa mentionez faptul ca pe nave de croaziera, nu poti lua bilet "camping on board" daca nu este omologat ca rv. 

Der assemenea, in cazul unor zone de campare sau locatii cu servicii de deversare. Doua aspecte care imi vin acum in minte. 

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Alin Opran
La 30.12.2020 la 1:57, Cosmin S a scris:

Referitor la avantaje autorulota, as vrea sa mentionez faptul ca pe nave de croaziera, nu poti lua bilet "camping on board" daca nu este omologat ca rv. 

Der assemenea, in cazul unor zone de campare sau locatii cu servicii de deversare. Doua aspecte care imi vin acum in minte. 

 

Depinde de zona, tara, etc.

Eu nu am intampinat nici una din aceste probleme cu camperul meu pe ferry/camp/zona servicii care este (inca) N1 in acte. Sa fi fost "de vina" faptul ca am numar de Irlanda pe el ci nu de Romania? :nedecis:

  • Like 1

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Cosmin S
în urmă cu 1 oră, Alin Opran a scris:

 

Depinde de zona, tara, etc.

Eu nu am intampinat nici una din aceste probleme cu camperul meu pe ferry/camp/zona servicii care este (inca) N1 in acte. Sa fi fost "de vina" faptul ca am numar de Irlanda pe el ci nu de Romania? :nedecis:

Daca nu ma insel, se mentioneaza acest aspect, si pe site-ul companiilor navale. Cand am trecut din Grecia in Italia, m-au intrebat la ghiseul vamal, unde specifica in talon ca este autorulota. In cazul Dumneavoastra, poate nu s-au legat, deorece arata aproape la fel de bine ca o autorulota de serie, sau poate pur si simplu nu se aplica aceeasi regula peste tot. Am citit si pe grupuri din afara, despre asa ceva. 

 

*Nici eu nu am numere de Romania.

  • Like 1

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

XGO Camping - peste 20.000 de repere pentru rulotisti, disponibile din stoc sau la comanda.
NOU !
- Acum gasiti la noi si corturi auto. Pot fi montate pe orice tip de autoturism, inclusiv Dacia Logan si Sandero - www.xgocamping.ro
- Vreti o autorulota noua la cel mai bun raport pret/calitate? www.xgoautorulote.ro

Pentru a adăuga comentarii este necesară înregistrarea sau autentificarea

Trebuie să detii un cont de membru pentru a adăuga comentarii

Înregistrare membru

Creaza un cont de membru. Este foarte uşor!

Înregistrare cont nou

Autentificare

Ai deja un cont de membru? Conecteaza-te aici.

Autentificare în cont

  • Conţinut similar

    • Anca Dragomirescu
      de Anca Dragomirescu
      Salutare,

      va trimit mai jos linkul pe care l-am facut pentru a prezenta casuta noastra pe roti. Am finalizat zilele acestea conversia unei autoutilitare in campervan, mai exact un Citroen Jumper din 2017, Euro 6 cu aproape 275.000 KM. Am achizitionat masina din Romania la finalul lunii mai 2020 si la jumatatea lunii iunie am inceput sa lucram la conversie. Dupa aproape 4 luni in care am lucrat la conversie am ajuns si la linia de finish. A fost un proiect foarte frumos care a presupus mult timp, energie si motivatie, insa pasiunea pentru calatorii si natura ne-a ajutat sa putem sa vedem casuta pe roti terminata.
       
       
      In aceasta conversie am apelat la sprijin extern in 3 puncte importante pentru noi:

      1. la decupajele ferestrelor si trapelor, unde am vrut sa fie facute de persoane specializate si autorizate;
      2. la montajul panourilor solare si a echipamentelor Victron (celelalte echipamente electrice fiind montate de noi)
      3. la mobila suspendata si la fronturile de mobila (aici, desi am ajuns la concluzia ca puteam sa bifam acest punct si noi, nu am fi reusit sa ajungem la calitatea pe care ne-o doream, astfel incat ii multumim dnului. Andrei, producator de mobila, care ne-a ajutat si ne-a sprijinit la partea aceasta).

      In rest, greul acestei conversii a cazut pe umerii sotului meu, Razvan, care s-a ocupat de toate aspectele, iar eu am ajutat unde am putut si mai mult cu filmatul :D

      Noi suntem foarte multumiti de ce am facut si deja am scos Camper-ul la plimbare

      Ganduri bune tuturor,
      Anca & Razvan


















    • Anca Dragomirescu
      de Anca Dragomirescu
      Salut,

      ma numesc Anca Dragomirescu si impreuna cu sotul meu, Razvan, am achizitionat la final de mai 2020 o autoutilitara, mai exact un Citroen Jumper din 2017, pe care l-am convertit in campervan in lunile de vara:). Am pornit cu 0 experienta in proiecte de acest fel (si 0 experienta in general in proiecte DYI), insa de acum 2 ani cochetam cu ideea unei conversii, mai ales ca amandoi suntem pasionati de calatorii si natura. Anul 2020, desi un an extrem de dificil la nivel mondial si nu foarte prielnic calatoriilor peste hotare, ne-a adus si ragazul necesar sa incepem acest proiect de conversie din autoutilitara in campervan.

      Pentru ca sunt putine informatii in limba romana, noi am incercat sa documentam proiectul nostru de conversie in video-uri pe youtube, mai ales ca am incercat sa ne documentam cat mai mult si din proiecte asemanatoare realizate in afara tarii.
      https://rb.gy/pxnqfg
      Saptamana aceasta finalizam ultimele detalii si apoi vom face un Van Tour :). Vom urca si cateva poze pe forum si abia asteptam sa iesim apoi cat mai mult cu casuta noastra pe roti.

      Ganduri bune tuturor!
      Anca & Razvan
    • Ursu Florin
      de Ursu Florin
      Va salut. Ma bate gandul sa transform o duba in camper. Ca si marca m-am gandit la Fiat, Citroen sau Peugeot.
      Care ar fi costurile in mare fara a pune in calcul masina?
      Ma gandesca la mobila facuta pe comanda, am un prieten care se ocupa cu mobila si sigur ma va ajuta.
    • Anca Dragomirescu
      de Anca Dragomirescu
      Buna ziua,
       
      sper ca aveti o dupa-amiaza de joi cat mai placuta!
       
      Voi incerca sa mentionez pe scurt motivul acestui topic nou (desi posibil sa se mai fi discutat cu alte ocazii): acum 2 luni si jumatate, impreuna cu sotul meu, Razvan, am inceput un proiect de conversie al unei autoutilitare (un Citroen Jumper) in Campervan. Proiectul evolueaza bine si am documentat cat am putut noi mai bine pasii in video-uri pe care le-am postat si pe youtube si le regasiti si aici: https://www.youtube.com/channel/UCwPaqT_ojvYvMfF8_f9qtpQ 
      Pun acest link doar sa se inteleaga directia de constructie,  de materiale si culori folosite.
      In acest moment, desi nu am ajuns la zi cu video-urile, dupa cadrul patului care este gata (inclusiv cu saltea), am facut insula de bucatarie, baia si zona de living cu masuta si avem deja montat tot sistemul electric (panouri, invertor, MPPT charger ect). Insa intampinam cateva probleme cu corpurile de mobila suspendate si cu fronturile de la mobila de bucatarie. 
      Daca ne puteti recomanda companii sau persoane care se pricep si ne pot ajuta in aceasta directie, ne-ar ajuta foarte mult :). Intr-adevar, ne dorim (la fel ca orice proiect de acest fel) un rezultat frumos si cumva sa pastram directia design-ului deja setat.
       
      Daca ne puteti ajuta cu sfaturi fie aici pe forum fie pe adresa noastra de email: bramburaperoti@gmail.com, ar fi de mare folos. 
      Va multumesc frumos pentru sprijin si la cat mai multe calatorii frumoase tuturor!
       
      Ganduri bune,
      Anca
    • Laurentiu Simion
      de Laurentiu Simion
      Descriere:
      - izolare fonica si termica
      - incalzitor autoterm 2kW
      - instalatie electrica 12V cu panou de control si incarcator 220V cu baterie AGM, 110A (multumiri Darcom Energy)
      - boiler Elgena 12 V, 200 W
      - 3 geamuri sticla
      - bucatarie custom placaj vopsit cu blat de stejar masiv si extensie
      - covor cauciuc trafic intens cu buline tip coin
      - trapa Maxxfan
      - sine de ancorare (http://www.zurrschienen.com/)
      - pat din aluminiu vopsit rosu in camp electrostatic
      - saltea pe comanda (multumiri saltelehoteliere.ro si Cătălin Ivan)
      - toate accesoriile sunt furnizate de Reimo Reisemobil-Center GmbH
      - Omologare RAR
      Pret 12.500 EUR
       
      https://www.facebook.com/sfinx3c/



































  • Activi pe această pagină   0 membri

    Niciun utilizator înregistrat nu vizualizează această pagină acum.