Ursu Florin

Omologare Campervan - HomeMade

48 postări în acest subiect de discuţie despre Omologare Campervan - HomeMade

Omologare Campervan - HomeMade

Fejer Antal

Orice modificare la gabaritului autovehiculelor trebuie omologate! 

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Andrei Grigoras

Mai exista varianta Australia care are tavanul ce se inalta dintr-o parte si se face si pat , apoi se strânge în timpul mersului .Are capacul din plastic sau fibra si laterale de pânză. Găsești varianta dedicată ptr transporter , nu cred ca trebuie omologat , dar costa ceva ...eeb03d298975f15f51e0aacb04fdb2e6.jpg

Trimis de pe al meu SM-A320FL folosind Tapatalk

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Andrei Grigoras

Scuze, Westfalia , nu Australia , am scris de pe telefon si m-a păcălit ..

Trimis de pe al meu SM-A320FL folosind Tapatalk

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Anghelescu Anton

:neatza!:Eu circul cu Bondarel din 2017.Renault Trafic L1H1 am facut conversia fără să dau jos peretele despărțitor.Am făcut ITP normal, nimeni nu zice nimic.Am fost oprit în trafic de poliție si RAR nici un fel de problema.Sigurul dezavantaj este costul rovinetei si asigurarea cca.1000ron.Nici de panoul solar nu a zis nimic. Dacă o treci de la N1laM1 numi poti trece  la N1.Avantaje și dezavantaje. Ori cum va doresc multe drumuri bune. :autorulota:20200326_124054.thumb.jpg.3a6a737c4b4bcb8b3b6113138b209e42.jpg20181208_115826.thumb.jpg.7e67ef9493bfd2caa62752a18b5b7760.jpg20201114_082447.thumb.jpg.83420a3e5c285ea82b4d3fc9d354c3f4.jpg

  • Like 2

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Viorel K

Pana la urma nu mai inteleg care e treaba cu omologarea in M1 si N1. Unii au M1 si alearga dupa N1, altii invers.

  • Like 1

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Andrei Grigoras

Păi e simplu .totul se învârte în jurul banilor .Dacă ai dubă si o faci camper neomolgat dai 400ron impozit si 1000 pe rovinieta si ai 3 locuri .Dacă e turism , cu locuri dai 800 impozit si 150 rovinieta .Daca e transformat legal in camper , dai 400 la primărie la dube și 150 rovinieta ca la turism ( plus 1000 E la omologare ) .Nu stiu la asigurare care e diferenta .Astea sunt calcule orientative ptr motoare între 2000 și 2500 cc , cum au majoritatea dubelor folosite la conversii in camper .

Trimis de pe al meu SM-A320FL folosind Tapatalk

  • Like 3

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Viorel K

Am mai sapat si eu putin in zona conversiilor. Ideea e ca merita N1 la turisme cu motoare mari. Castigi la impozit dar pierzi la rovigneta si cred ca si la rca. Aduni costurile in ambele variante, N1 si M1 si vezi cum iesi mai bine. Treaba e ca din M1 la N1 nu prea mai merge din 2013, asa ca  daca ai turism M1 de la mama lui, cu f. putine exceptii aduni cam degeaba.  Doar daca acelasi model a fost fabricat si vandut si ca M1 si ca N1 iar tu ai luat M1, poti sa te prevalezi de asta la rar si sa il faci N1. Rare cazuri.

  • Like 1

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Ilie Minea

Andrei, vezi ca la rovinieta , iti cam da cu virgula.Pt autoturism este 28E , iar pt.dube de marfa pana in 3, 5t este 96 E.Inmulteste cu 4, 87 lei  euro la BNR si vezi cat iti da.

  • Like 1

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Ionut Antonaru

Sunt ceva diferente.

Per total: vigneta 28e-96e

Asigurare 7-800 fata de 2000 ron(iau exemplul personal ducato 2.3d si masina e pe firma)

Legat de asigurare chiar sunt curios daca obtine cineva preturi mai bune si la ce asigurator. Eu sub 2000 pe an nu am gasit in situatia data.

Impozit- in functie de localitate dar si aici sunt diferente semnificative.

In cativa ani recuperezi costurile omologarii doar din diferentele de mai sus.

Daca mai iei in calcul si valoarea la revanzare calculul ar trebui sa ne arate ca pe termen lung e mai rentabil sa "investesti" in omologare.

Eu am gandit calculul asta pentru o masina de maxim 10 ani vechime. Deja daca e mai veche si o mai tii tu 5 ani nu stiu daca mai renteaza.

Spor la conversii tuturor orice varianta ati alege legata de omologare.

  • Like 1

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Adam Adrian

Salutare! Eu la a mea(N1) plătesc 670 lei asigurare pe un an, rovinieta in jur de 40 lei pe lună, iar impozitul 600(așa mi-a spus angajatul de la înmatriculări, că încă nu am platit).

Asta la motor de 3.0.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Ursu Florin
în urmă cu 5 ore, Adam Adrian a scris:

Salutare! Eu la a mea(N1) plătesc 670 lei asigurare pe un an, rovinieta in jur de 40 lei pe lună, iar impozitul 600(așa mi-a spus angajatul de la înmatriculări, că încă nu am platit).

Asta la motor de 3.0.

La dube nu se impozitează în funcție de capacitate cilindrica se impozitează în funcție de masă.

  • Like 1

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Mihai-Arad

Despre RO-Vigneta aici !

 

La 23.12.2020 la 10:26, Andrei Grigoras a scris:

Dacă ai dubă si o faci camper neomolgat dai 400ron impozit si 1000 pe rovinieta si ai 3 locuri

grafik.png.feb8bceab129471ad55b0e17078b86ee.png

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Cosmin S

Referitor la avantaje autorulota, as vrea sa mentionez faptul ca pe nave de croaziera, nu poti lua bilet "camping on board" daca nu este omologat ca rv. 

Der assemenea, in cazul unor zone de campare sau locatii cu servicii de deversare. Doua aspecte care imi vin acum in minte. 

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Alin Opran
La 30.12.2020 la 1:57, Cosmin S a scris:

Referitor la avantaje autorulota, as vrea sa mentionez faptul ca pe nave de croaziera, nu poti lua bilet "camping on board" daca nu este omologat ca rv. 

Der assemenea, in cazul unor zone de campare sau locatii cu servicii de deversare. Doua aspecte care imi vin acum in minte. 

 

Depinde de zona, tara, etc.

Eu nu am intampinat nici una din aceste probleme cu camperul meu pe ferry/camp/zona servicii care este (inca) N1 in acte. Sa fi fost "de vina" faptul ca am numar de Irlanda pe el ci nu de Romania? :nedecis:

  • Like 1

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Cosmin S
în urmă cu 1 oră, Alin Opran a scris:

 

Depinde de zona, tara, etc.

Eu nu am intampinat nici una din aceste probleme cu camperul meu pe ferry/camp/zona servicii care este (inca) N1 in acte. Sa fi fost "de vina" faptul ca am numar de Irlanda pe el ci nu de Romania? :nedecis:

Daca nu ma insel, se mentioneaza acest aspect, si pe site-ul companiilor navale. Cand am trecut din Grecia in Italia, m-au intrebat la ghiseul vamal, unde specifica in talon ca este autorulota. In cazul Dumneavoastra, poate nu s-au legat, deorece arata aproape la fel de bine ca o autorulota de serie, sau poate pur si simplu nu se aplica aceeasi regula peste tot. Am citit si pe grupuri din afara, despre asa ceva. 

 

*Nici eu nu am numere de Romania.

  • Like 1

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Costin Dumitru

multumesc pt raspunsuri, in aprilie voi face itp-ul

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Nadabaica Catalin

Bun, o rulota off-road a construit cineva de la zero? Adica , axa , butuci, sasiu, schelet pereti, etc, si sa reuseasca sa o omologheze in Romania? 

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Ilie Minea

Catalin, nu cred ca s-a apucat cineva de asa ceva, costul in primul rand , iar de omologare la RAR, e o gluma buna. Eu am fost la RAR, sa incerc omologarea dubei mele, interiorul confectionat de mine si fara proiectul unei firme"agreate" de ei nici o sansa. Am specificat ca am lucrat 20 ani , intr-un institut de cercetari la atelierul de prototipuri, documentand cu cartea de munca.

Oare , oi sti sa strang un surub pemtru mine, comparativ cu un muncitor de la o firma oarecare? Nu am avut nici o intelegere.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Nadabaica Catalin
în urmă cu 3 ore, Ilie Minea a scris:

Catalin, nu cred ca s-a apucat cineva de asa ceva, costul in primul rand , iar de omologare la RAR, e o gluma buna. Eu am fost la RAR, sa incerc omologarea dubei mele, interiorul confectionat de mine si fara proiectul unei firme"agreate" de ei nici o sansa. Am specificat ca am lucrat 20 ani , intr-un institut de cercetari la atelierul de prototipuri, documentand cu cartea de munca.

Oare , oi sti sa strang un surub pemtru mine, comparativ cu un muncitor de la o firma oarecare? Nu am avut nici o intelegere.

In cazul asta cred ca voi dezmembra o rulota cu acte in regula, voi intari bine sasiul dar discret, voi schimba podeaua in totalitate , voi construi un schelet din teava rectangulara, dupa care voi refolosi peretii originali. Interiorul va fi modificat dupa bunul plac. Ideea e ca vei putea umbla cu rulota off-road prin munti si poteci fara frica ca se dezmembreaza . Am sa incerc sa elimin ce nu-mi trebuie ca sa mentin cat de cat MMA-ul. Cred ca la anul ma apuc de treaba daca sunt sanatos..

 

  • Like 2

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Cosmin S
La 11.06.2021 la 18:01, Ilie Minea a scris:

Catalin, nu cred ca s-a apucat cineva de asa ceva, costul in primul rand , iar de omologare la RAR, e o gluma buna. Eu am fost la RAR, sa incerc omologarea dubei mele, interiorul confectionat de mine si fara proiectul unei firme"agreate" de ei nici o sansa. Am specificat ca am lucrat 20 ani , intr-un institut de cercetari la atelierul de prototipuri, documentand cu cartea de munca.

Oare , oi sti sa strang un surub pemtru mine, comparativ cu un muncitor de la o firma oarecare? Nu am avut nici o intelegere.

Sa inteleg ca s-au schimbat regulile si nu vor sa mai omologheze autorulote realizate in regim propriu ? 

Citisem pe aici, ca mai multe persoane au reusit sa omoogheze in trecut. Stie cineva mai multe, in acest sens ? 

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Ilie Minea

Cosmin, nu vreau sa te descurajez, asta am trait eu , anul trecut , la RAR voluntari Bucuresti. Am fost sa ma interesez, nu practic cu masina. Am fost refuzat categoric, daca o fac in regie propie. Probabil au ceva interese cu firmele de conversie. Am  intrebat daca aplicam aceleasi  legi ca , IN UE, exemplificand cu , clipurile din germania care modificau dubele , in curtea propie, in campere. Raspuns de nota 25: noi am intrat in UE mai tarziu. Poate in Brasov sa fie mai bine, ceea ce iti doresc. Tinene la curent cu reusita  ta .BFTA.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Cosmin S
în urmă cu 3 ore, Ilie Minea a scris:

Cosmin, nu vreau sa te descurajez, asta am trait eu , anul trecut , la RAR voluntari Bucuresti. Am fost sa ma interesez, nu practic cu masina. Am fost refuzat categoric, daca o fac in regie propie. Probabil au ceva interese cu firmele de conversie. Am  intrebat daca aplicam aceleasi  legi ca , IN UE, exemplificand cu , clipurile din germania care modificau dubele , in curtea propie, in campere. Raspuns de nota 25: noi am intrat in UE mai tarziu. Poate in Brasov sa fie mai bine, ceea ce iti doresc. Tinene la curent cu reusita  ta .BFTA.

 

Am vrut sa o spun si eu , dar m-am obtinut. Peste tot unde miroase a bani, sunt interese, iar smecherii nu intarzie sa apara. Este un tipar care se prepeta mereu, in orice domeniu nou care se dezvolta. Pregatisem un discurs lung, cu exemple concrete, dar mai bine stau pe fundul meu. Din pacate, dupa ce acest mod de viata a devenit un trend mult prea popular in ultimii ani, au inceput sa apara si aspectele mai putin placute, restrictii, interese... Nu sunt in masura sa judec pe nimeni, dar traim intr-o lume plina de rechini, care papa pestii mici, in care este tot mai greu de navigat. Se pare ca tot calea Germaniei ramane cea mai simpla, ca sa nu vinzi un rinichi , ori sa faci compromisuri. 

  • Like 2

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Ilie Minea

Cosmin, eu circul de 2 ani cu transporterul modificat in camper si nu m-a  controlat nimeni. Intradevar la vama bulgara -grecia , au vrut sa vada, ca nu transport marfa si e camper, doar atat si fara probleme. Ai nostri , ca de obicei sunt mai catolici decat papa., cer acte. La ITP scot patul si frigiderul si gata.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Pentru a adăuga comentarii este necesară înregistrarea sau autentificarea

Trebuie să detii un cont de membru pentru a adăuga comentarii

Înregistrare membru

Creaza un cont de membru. Este foarte uşor!

Înregistrare cont nou

Autentificare

Ai deja un cont de membru? Conecteaza-te aici.

Autentificare în cont

  • Conţinut similar

    • Daniela Bucur
      de Daniela Bucur
       
      Buna ziua,
      Am fost prezentati pe acest forum  in august de catre un client de-ai nostri, domnul Cristi Dimian,   membru al acestui forum, dar voi face si eu o prezentare a campingului Cortina Gate, ca gazda.
      Cortina Gate  Vama Veche este un camping nou, deschis in iulie 2021, camping  pentru rulote si autorulote,  dotat cu toate facilitatile necesare: electricitate contorizata individual, grupuri sanitare proprii dotate cu duș, wc si chiuveta, bucatarie, spalator rufe, spalator de fructe/ legume, spalator vase, gratar, spatiu de joaca pentru copii, deversare ape gri, completare cu apa tanc, golire wc.
      Campingul Cortina Gate Vama Veche este deschis NON STOP.
      Toate facilitatile de care aiveti nevoie pentru a calatori cu rulota raman functionale tot anul la Cortina Gate Vama Veche.
      Din octombrie pana in aprilie, oferim serviciu de iernare pentru rulote, autorulote si barci, la tariful de 200lei/luna, detalii pe site-ul campingului: www.cortinagate.ro
      De asemenea informatii gasiti si pe pagina noastra de Facebook sau pe contul de instagram ssau Youtube
      Ne gasiti pe DN39, la iesirea din Vama Veche spre Bulgaria, pe stanga..
      Va atassez cateva poze pentru edificare, dar cel mai bine este sa ne vizitati pentru a va face o opinie cat mai corecta despre campingul nostru.
      Daca aveti neclaritati, ma puteti contacta.
      Multumesc!
      O zi frumoasa,  
      Daniela Bucur
      0723226045 
       

















    • Laurentiu Simion
      de Laurentiu Simion
      CamperVan SFX 1 Ducato 
       
      Vehicul de baza Fiat Ducato 2016 pus la dispozitie de client.
      • Izolație Kflex 26 mm
      • Bidon apa curata 90 litri in vehicul
      • Bidon apa gri 93 litri sub vehicul
      • 2 geamuri Carbest 1100/450 cu jaluzea și plasa de țânțari
      • Sistem electric cu panou CBE
      • Baterie 110 A
      • Sistem iluminare interioare cu 6 leduri in plafon, baie, bucătărie, sub podea
      • Încălzitor Autoterm 4 KW cu 3 guri de încălzire in zona din față și una sub pat
      • Mobilier din placaj de plop fețe de nuc
      o Dulap pe toata lungimea vehiculului pe partea pasagerului
      o Dulap deasupra banchetei
      o Dulap sub bancheta
      o Corp de bucătărie
      • Chiuveta si aragaz incorporat
      • Butelie 12, 5 litri
      • Senzor de gaz
      • Masa cu un picior cu prindere de perete
      • Baie cu dus 1200/600 mm
      • Toaleta portabila
      • Pompa cu presostat
      • Boiler electric 12V/6 litri
      • Podea tego cu linoleum
      • Frigider 12 V Vitifrigo
      • Trapa Fiamma 400/400 deasupra patului
      • Trapa Fiamma 280/280 in baie
      • Instalare bancheta neomologata
      • Omologare RAR
      Pret 15.000 EUR
      Optionale cu pret separat fata de pachetul de baza:
      • Încălzire bidon apă gri
      • Ventilator Maxxfan
      • Baza de rotire scaun șofer si pasager
      • Marchiza 4 m Fiamma 80S
      • Leduri Marchiză
      • Camera marșarier after-market cu display
      • Senzori de parcare
      • Panouri solare Victron
      • MPPT Victron
      • Cyrix Victron combinator de baterii – încărcarea bateriei de la alternator
      • Invertor
      Produsul de serie va avea configuratia de baza descrisa mai sus.








    • Anca Dragomirescu
      de Anca Dragomirescu
      Salutare,

      va trimit mai jos linkul pe care l-am facut pentru a prezenta casuta noastra pe roti. Am finalizat zilele acestea conversia unei autoutilitare in campervan, mai exact un Citroen Jumper din 2017, Euro 6 cu aproape 275.000 KM. Am achizitionat masina din Romania la finalul lunii mai 2020 si la jumatatea lunii iunie am inceput sa lucram la conversie. Dupa aproape 4 luni in care am lucrat la conversie am ajuns si la linia de finish. A fost un proiect foarte frumos care a presupus mult timp, energie si motivatie, insa pasiunea pentru calatorii si natura ne-a ajutat sa putem sa vedem casuta pe roti terminata.
       
       
      In aceasta conversie am apelat la sprijin extern in 3 puncte importante pentru noi:

      1. la decupajele ferestrelor si trapelor, unde am vrut sa fie facute de persoane specializate si autorizate;
      2. la montajul panourilor solare si a echipamentelor Victron (celelalte echipamente electrice fiind montate de noi)
      3. la mobila suspendata si la fronturile de mobila (aici, desi am ajuns la concluzia ca puteam sa bifam acest punct si noi, nu am fi reusit sa ajungem la calitatea pe care ne-o doream, astfel incat ii multumim dnului. Andrei, producator de mobila, care ne-a ajutat si ne-a sprijinit la partea aceasta).

      In rest, greul acestei conversii a cazut pe umerii sotului meu, Razvan, care s-a ocupat de toate aspectele, iar eu am ajutat unde am putut si mai mult cu filmatul :D

      Noi suntem foarte multumiti de ce am facut si deja am scos Camper-ul la plimbare

      Ganduri bune tuturor,
      Anca & Razvan


















    • Anca Dragomirescu
      de Anca Dragomirescu
      Salut,

      ma numesc Anca Dragomirescu si impreuna cu sotul meu, Razvan, am achizitionat la final de mai 2020 o autoutilitara, mai exact un Citroen Jumper din 2017, pe care l-am convertit in campervan in lunile de vara:). Am pornit cu 0 experienta in proiecte de acest fel (si 0 experienta in general in proiecte DYI), insa de acum 2 ani cochetam cu ideea unei conversii, mai ales ca amandoi suntem pasionati de calatorii si natura. Anul 2020, desi un an extrem de dificil la nivel mondial si nu foarte prielnic calatoriilor peste hotare, ne-a adus si ragazul necesar sa incepem acest proiect de conversie din autoutilitara in campervan.

      Pentru ca sunt putine informatii in limba romana, noi am incercat sa documentam proiectul nostru de conversie in video-uri pe youtube, mai ales ca am incercat sa ne documentam cat mai mult si din proiecte asemanatoare realizate in afara tarii.
      https://rb.gy/pxnqfg
      Saptamana aceasta finalizam ultimele detalii si apoi vom face un Van Tour :). Vom urca si cateva poze pe forum si abia asteptam sa iesim apoi cat mai mult cu casuta noastra pe roti.

      Ganduri bune tuturor!
      Anca & Razvan
    • Ursu Florin
      de Ursu Florin
      Va salut. Ma bate gandul sa transform o duba in camper. Ca si marca m-am gandit la Fiat, Citroen sau Peugeot.
      Care ar fi costurile in mare fara a pune in calcul masina?
      Ma gandesca la mobila facuta pe comanda, am un prieten care se ocupa cu mobila si sigur ma va ajuta.
  • Activi pe această pagină   0 membri

    Niciun utilizator înregistrat nu vizualizează această pagină acum.