Clasament

Receptionat! "Incarcarea" de la sistemul rulotei se rezuma, de regula, la furnizarea unei tensiuni de 13,8 V si amperajul in functie de puterea declarata. 13,8 V sunt insuficienti pentru incarcarea 100 % a unei baterii de acumulatori LiFePO4! Poate la rulotele contemporane sa fie altfel. BMS-ul asigura tot managementul, insa nu depasiti tensiunea maxima. BMS-ul decupleaza si nu faceti nici o scofala! Tensiunea recomandata pentru a fi in parametrii de siguranta este cu pana la -0,5 V mai mica decat cea declarata. De ce? Deoarece intervin erorile aparatelor de masurare, dar si de calibrarea BMS-ului. Cel mai bine, @Alexandru.Lata, este sa nu-l cuplezi la alimentarea de la retea a rulotei sau sa o faceti cu decuplarea bateriei de acumulatori.

@Mihai-Arad sa fii sanatos, bucuros si multe drumuri pe afara intr-o Europa linistita, alaturi de cei dragi! La multi ani, Mihai!

@Mihai-Arad Multă sănătate, vacanțe plăcute și numai drumuri bune!

@Flavius Ivan @NRLaurentiu Vă mulțumesc, pentru urările de „La mulți ani”! Am mai pus un an la bord, kilometrajul a mai crescut puțin, dar motorul e cald și gata de drum. Revizia morală e făcută, rezervorul de voie bună e plin iar poveștile (abia) încep... Drumuri bune și să ne vedem sănătoși ! Ahhh, .... Un an în plus, aceeași boală, ... cronică: drumuri, autorulotă și voie bună! Mă înclin!

Părerea mea ... BMS-ul acumulatorului face managementul incărcării si e posibil să nu dea voie releului să incarce bateria, nu cred că va afecta bateria dar nu pot să te asigur 100% de asta ... poate intervine în discuție @NRLaurentiu si ne lămurește pe amândoi În legătură cu acumulatorul îti pot spune că îl găsești pe Aliexpres la 1100 lei, după mine, o diferență de luat in seamă. Daca te uiți la cine il vinde pe Emag o să constați că tot (un chinez) firmă din China este.