Clasament

O zi frumoasa colegi!

oameni buni! A venit putin îarna si la Bucuresti.... Termin cafeaua si spre Letca, la roboteala si la o tuica fiarta... Sa fiti cuminti, weekend placut tuturor!

O zi de sambata frumoasa!

Bună ziua la rulotistii!

Weekend placut, doresc rulotistilor si nu numai.

Salutari tuturor si drumuri bune!

Sa aveti o zi frumoasa, oameni frumosi!

Salutari! Duminica trecuta pe un cer asa de albastru si calduros nu am rezistat ispitei si asa ca am plecat de acasa. Dupa multe variante planuite de drum: Transalpina,cam departe pentru o zi scurta de iarna si deja era ora 14, Transfagarasan, hmmm... deja fusesem cu scurt dimp in urma...hai la Cota 1400, si de aici daca imi raspunde un prieten mergem la Bran ca aveam sa-i duc si ceva si era si ziua lui ca il cheama Ioan. Deci pe la 14:30 am luat-o spre munte. Cand am ajuns la Sinaia am observat ca pe partea cu Cota 1400 nu prea e zapada asa ca hai spre Bolboci, Piatra arsa... Din drumul care merge spre Targoviste si unde se face dreapta spre Transbucegi indicator cu drum inchis...hmmm...hai sa vad cat de inchis. La Cuibul cu dor de unde incepe intrarea pe Transbucegi aceeasi atentionare si drumul blocat cu o gramada de balastru. Mi-am facut loc pe langa asa cum mai facuse si altii , mai sa ating pe dedesubt. trecut de aici un peisaj de vis de arata in fata dar drumul plin de cheata. De urcat urc nui problema dar la coborat ce fac ca merg ca sania daca ingheta...!In fine, am urcat pana la Cabana Dichiu si aci iar un obstacol de balastru in mijlocul drumului dar am trecut si de asta. De aici m-am indreptat spre Piatra Arsa dar dupa vreo 100m zapada mare, moale si ma afundam, asa ca mi-am clatiti ochii, am tras o gura de aer de munte proaspat si am facut cale intoarsa multumit ca am prins vreme asa de buna si de frumoasa.Anul trecut am inaintat mai mult cu masina dar de data asta ma afundam rau si...! La coborare ce sa mai, deja incepea sa se intunece si asfaltul care era plin de gheta inghetase deabinelea. Am coborat numai cu viteza I si dac puneam frana mergeam ca sania. Nu dupa cateva curbe mai in fata deja o masina de teren tot 4x4 dupa o frana se proptise la 10cm aproape de un zid si doamna ce coborase tremura toata...am reusit fara incidente sa o scoatem la drum de aici am luat-o spre Bran. In jur de ora 18 eram in Bran si asteptam sarbatoritul sa vina acasa ca deja fesese la alt sarbatorit. Am trantit un gratar si apoi un bulz cu branza de la mama ei de acolo, Rucar-Bran,...timpul a trecut si....pe la 3 de noapte am ajuns acasa dupa o zi superba si frumoasa care a ramas cu multe amintiri...! Urcarea... De la Dichiu spre Piatra Arsa Inainte de Dichiu Coborarea X3. Deazmagitor aici cum cel de langa a trecut ca si cum nu ar fi vazut nimic si.....fara sa dea o mana de ajutor. La Cuibul cu dor Castelul Bran

@Klaudiu Boghiu , Cel mai frumos cadou pe care il poti face cuiva este TIMPUL TAU, pentru ca daruiesti o bucata din viata ta pe care nu o vei mai lua niciodata inapoi.Si daca il invelesti cu dragoste si intelegere pentru aproapele tau, vei fi binecuvantat.

Weekend placut tuturor!

weekend placut!

Buna seara va spun si eu dragi colegi Am fost putin plecat din tara, de aceea am “lipsit” in ultimul timp de pe forum...

Buna seara, dragi colegi rulotisti!! Cum va simtiti la gura sobei/caloriferului?? A venit si IARNA!! Va doresc un weekend placut!!

Dragi colegi! Nu-mi vine sa cred ce repede trece timpul. A trecut un an si doua luni de la ultima postare in topicul meu de prezentare. Nu am mai spus nimic, deoarece rulotica mea de vis este dotata cu tot ce ii trebuie sa ma satisfaca. O singura modificare in lista de dotari am facut anul trecut. Am cumparat o a doua butelie dedicata si asta dintr-o necesitate. In circuitul facut in 2017, avand o singura butelie, am ramas dupa cateva zile fara gaz si am constatat ca a fost destul de dificil sa incarc butelia, multe statii GPL refuzand cererea mea. A trebuit sa dau si spaga in unele locuri, pentru a nu ramane cu frigiderul nealimentat. In concluzie, cred ca este imperios necesar sa existe doua butelii la rulota pentru a sta linistit in timpul deplasarii intr-un circuit de lunga durata.

APRINDEREA PIEZO a gazului. Uite, o problema cu care se confrunta multi colegi de-ai nostri, la care nu s-a dat raspuns si, mai nou, si eu am inceput sa fiu stresat. Inainte de a pune frigiderul in functiune, dai drumul la robinetul buteliei Apoi, verifici robinetii de distributie (la mine stau permanent deschisi, deci nu mai am ce verifica). Apoi, deschid unul din ochiurile de la aragaz si aprind flacara. Asta ca sa se umple conducta de la butelie la robinetii distribuitori cu gaz. Apoi, sting aragazul si pun butonul de la frigider pe flacara mare, tin apasat butonul cam 10-15 secunde si apas piezo. Si , ce sa vezi, scanteieste dar nu porneste. Repet de mai multe ori operatia, cam 5 minute, pana , in sfarsit se hotaraste sa porneasca flacara albastruie. Problema mea este ca la multe apasari ale butonului piezo, nu mai scanteieste si deci nu apare flacara in fereastra. Intrebare : este posibil sa trebuiasca inlocuit acest dispozitiv piezo care nu prea mai vrea sa dea de fiecare data scanteia? Cine stie cum functioneaza el? Acelasi simtom intalnesc si la Truma si pornirea sobitei se face la fel de greu.

Eu zic sa deschizi un topic si cu consumul celui cu Kia in comparatie cu dumneata, la acea URMARIRE de pe Transalpina! Sau asta nu conteaza ca esti pe gaz si ai impresia ca te costa mai putin acea URMARIRE de pe Transalpina!

La acest exemplu iti dau acelasi raspuns ...... Cuplul motor este acea forta care te ajuta sa parcurgi o rampa, iar puterea este forta care te ajuta sa traversezi acea rampa mai repede." Ca nu s-a putut tine dupa dumneata sunt convins ..... dar cu siguranta el putea trage o greutate mult mai mare pina in varf, cu o viteza mica .... totusi ca "aproape i-a fiert apa in motor" unei Kia 2.0 diesel din 2013-2014, tinandu-se dupa un freelander pe gaz, pe transalpina, cu aceeasi greutate in spate (aproximativ) asta nu o cred decat daca o vad! La varsta matale chiar nu ma gandeam sa te pasioneze asa mult VITEZA!

Va doresc o seara frumoasa tuturor!

Si eu o spun cu toata sinceritatea , ca daca ai niste banuti la care poti sa renunti pentru pasiunea asta si pentru confortul tau se merita pe deplin. Important este sa studiezi bine toate variantele si sa stii ce vrei.

Seara frumoasa!

Din ce stiu eu, daca gresesc corectati-ma. Pentru a obtine efectul de propulsie, motoarele pe benzina sunt turate mai mult, asa functioneaza ele, se poate explica dar se poate intelege si in lipsa. In consecinta nu au nevoie de un cuplu mare si chiar ar fi mai greu constructiv sa invarta repede diametre mari de arbore cotit (caz in care ar avea si cuplu mare). La diametru ma refer la distanta dintre axul de rotatie al arborelui cotit si punctul de aplicatie al fiecarei biele pe el. Pentru acelasi efect de propulsie, dieselul, constructiv, toarce la turatie mai mica dar e capabil sa invarta arbori cotiti mai mari in diametru. Egalizarile pentru viteza (doar si benzinarele si dieselurile trebuie sa prinda viteze comparabile de deplasare) se fac in cutiile de viteze. Egalizarea vitezei insa nu reuseste sa egalizeze si cuplul motor, ramanand un plus pentru dieseluri care se simte in mers.

Din putinii care ma cunosc efectiv ( fizic ) stiu ca merg in special off camping . Am traversat Apusenii pina sa se asfalteze, am urcat in Andora . Apreciez camperul pt ca a fost o investitie de aproape 19 000 euro dar in 4,5 ani am cu el 70 000km . Cred ca la cit am umblat aproape ca si-a amortizat achizitia . Am cutreierat Italia pina la Roma 2013 , Turcia 2014-2015 ( Istambul -Ankara-Tuz Gullu -Capadocia -Antalia - intors pe malul marii pina acasa . Ro. pina in Portugalia 2016 .Anul trecut am fost doar in Grecia cine ma urmarit pe FB stie . Campinguri in tot acest interval imi ajung degetele de la miini sa le enumar: 1. Roma -pe Via Aurelia 2-3 Turcia -Erdek Ant Camping 4 .Turcia -Dereli Kusadasi 5 Spania -City Stop Barcelona 6. Portugalia - ? Lisabona 7. Ungaria -Gyula Camping Mark 2017 1si 6 au fost de 4 stele dar a meritat pretul a fost in jurul la 40 euro cu discount avind un card.......... Stellplatz sau parcari gratuite ,,,,,,fara numar. Aici vreau sa va aduc la cunostiinta cu RULOTA nu aveti ce CAUTA acolo . Cel mai ieftin camping pe malul marii Mediterana sau Atlantic pleaca de la 50-60 in sus pe zi ( 2 adulti 1 copil + energie electrica ) Acum sa vorbim deschis un camper nu isi justifica achizitia daca nu pleci in cel putin 3 concedii pe an, de cel putin 7-10 zile si unul de cel putin 3 saptamini . Sa nu vorbesc de week-enduri prelungite 3 zile minim ,1- 2 pe luna . Intretinerea/ costuri - sunt aceleasi ca la un turism ( daca sti de unde sa faci comanda de piese si consumabile). Pentru cei care au Fiat si derivate comandati pe ITALOPARTS . Am dat un pont nu fac reclama ,ma ocup cu altceva.......

Categoric, pentru un autovehicul cu putere uzuala (cam pana la 90KW) utilizat pentru tractiune, cele mai importante caracteristici sunt cuplul motor si cuplul la roata. Bineinteles ca cele doua se conserva (ajustare cu randamentul transmisiei). Am mentionat si cuplul final (cel mai important, dupa parerea mea) pentru a pune in valoare importanta ierarhizarii rapoartelor de transmisie ale CV si dotarea automobilului cu reductor (in mod obisnuit cu 2 trepte). Un motor care dezvolta un cuplu mare la turatii reduse (a se vedea motorul Diesel) este superior la confortul in conducere, date fiind elasticitatea lui la schimbarea treptelor de viteza si repriza de care este capabil la accelerari. Ambreiajul va fi decuplat si "patinat" mult mai rar. Pentru automobilele dotate cu MAS utilizate la tractiune, pentru a nu ne face prea des de "lucru" cu ambreiajul, consider neaparat necesara existenta reductorului. Reamintesc ca nu ma refer la automobilele supradimensionate sau de constructie speciala, pentru care tractarea unei rulote este o "jucarie" (mai greu accesibile celor mai multi). Deasemenea stim cu totii ca la tractarea unei rulote, in general, nu se practica viteze mari de deplasare din motivele legale si tehnice cunoscute.

@Drinovan Ovidiu Ma voi referi la cele spuse in topicul tau stationare Camper, eu il țin in curte din mai pana in Decembrie. Cum am prins liber, am plecat. Dacă e timp mai lung, in afara, dacă e scurt, 2 , 3 , 4 zile , in țara. Drept e ca eu am mult timp liber. E f util, nu tragi după tine, nu ai grija la vânt puternic, parchezi aproape oriunde , ai absolut toate utilitățile la îndemâna, nu umbli sa montezi, bati , întinzi , bidoane , antene, cort .etc. Încui, descui, vizitezi , pleci. La rulo nu e așa simplu. Eu si soția folosim bicicletele, transport in comun afara. Nu foloseam mașina când aveam rulo pt transport , era dificil pt găsit parcare. Consum mai mic la Camper cu cel puțin 2 litri motorina. lunile diferența, intr o hala, il pornesc la 2 săptămâni cite30 min, il mișc fata spate . Bateria de pe Camper e pusă la un loc cald. Inaltimea nu e cu mult mai mare, nu diferențe notabile. Da, cheltuieli mai mari. Cind il cumperi, impozit, RCA. La rulo plăteam impozit 15 lei , la Camper 330 lei. RCA pe 6 luni, vreo 300 . Plus consumabile mașina. Dar , ținând cont de dif mare de confort, eu consider ca se merita. Si am umblat cu rulo 14 ani si mulți km. Parerea mea.

Pobabil pentru iesiri offcamping sau in camping la noi se preteaza o rulota, iar pentru calatori mai lungi prin Europa cu activitati constand in a vizita tot felul de obiective, autorulota e mai potrivita, doarece daca gresesti vreun drum o intorci mai usor dect, daca ai avea rulota! Ma gandesc ca la o autorulota apare o problema legata de stationarea ei! Ma refer starea tehnica a ei (frane care raman intepenite, baterie care se descarca, motor, directie, simeringuri, cauciucuri, contatcte etc.). Daca nu o folosesti macar o data pe luna pot aparea aceste probleme, iar apoi functinarea ei va presupune alte cheltuieli, deci batai de cap! Un alt dezavantaj ce il vad eu la autorulota este inaltimea ei, care o limiteaza in a parcurge unele drumuri mai impadurite. Cheltuielei mult mai mari fata de o rulota! Mie imi place rulota!

Alte poze adunate de la iesiri:

Ce prostie am spus aici, chiar am iesit iarna cu rulota ( mai mult ca vara ). Truma Ventul este foarte folositor, dupa cum spunea @Daniel P, face perdea de aer cald pe langa geamuri ( asta daca gauresti tubulatura ), eu unul il recomand oricui, oricat de mica este rulota, de preferat ar fi sa fie pe 12v.

Eu consider ca este mai mult decat util, prin prisma uniformizarii distributiei aerului cald. In plus se poate pune o iesire in compartimentul buteliei si sa nu uitam de gura de aer cald din baie.

Nu trebuie sa iesi iarna. Este suficient vara. La munte, in iulie, noaptea sunt temperaturi de 4 grade. Nu numai pentru "urechi" este bun ventul. Mie imi foloseste mai mult pentru ca aerul cald nu se mai aduna sus ca sa-mi fiarba capul si la podea sa-mi inghete picioarele. Caldura este distribuita uniform in tot volumul. Nu trebuie dat la treapta mare; eu folosesc 2 sau automat si astfel zgomotul si consumul sunt foarte mici. Al meu este la 12v. Se poate gasi si la mai putin de 350 lei, la 12v, cu toate piesele ( chiar si sub 300, daca cauti). Da, pentru mine cel putin, este foarte folositor Trumavent-ul.

Anul trecut cand am fost eu drumul prin curmatura oltetului a fost stricat iar de vii tura

So, nu poti face "liniute" cu 'nea Mitica.

Asa este, 'nea Mitica, asa ceva am si eu. Dar nu sustin ca este ceea ce este de dorit. 122 Nm este putin (putere max. 60KW). Ca sa obtin acest cuplu trebuie sa turez la 3200. Daca am vreo situatie deosebita pe un drum greu trebuie sa folosesc ambreiajul... Cum zice romanul: "imi fac treaba cu ea", ca alta n-am. "M-am obisnuit cu ea". De vandut nu are rost fiindca ar insemna sa o dau degeaba. Deocamdata mai merge. Si inca bine. Nu consuma mai mult ca un Logan, dar trage un pic mai bine. Inca nu am "cip"-uit-o, deci mai am o "rezerva". Asa a fost sa fie pe vremea cand nu aveam rulota. Face fata deocamdata la pretentiile mele, modeste, ce-i drept. De aceea am cautat rulota usoara. Cred ca o sa ma aventurez chiar pana la lacul Galbenu.

@Mircea Buna treaba cu ventul in spatele frigiderului, e bine de stiut. Apropo de vent , merita investitia pentru cei care nu au. Eu de exemplu dau drumul la truma, ajunge in pat temperatura la 25-26 grade dar cand te dai jos din pat sau daca stai la masa sa stii ca se simte aerul rece, podeaua rece, desi am mocheta pusa. Ei, cu ventul dat drumul pe treapta 1 sau 2 e altceva, stai descult prin rulota si totodata nu se mai face nici condens. Inainte de a pune mocheta, pe sub masa am gasit umed, parca era roua pe linoleu, de cand i-am pus mocheta si mai ales de cand ii dau drumul la vent e altceva, nu se mai face condensul ala. La rulota am vent pe 220v dar caut sa o schimb pe 12v. Asta ar merge si vara pornita ca ziua e cald si noaptea fiind racoare la fel se face un condens...si in timp prinde si miros si....

@Klaudiu Boghiu Nici eu nu pricep de ce esti asa. Si aici discutam nu ne contram. Sesizezi diferenta ? Intri intr o discutie pe un forum, apoi continui discutia sau nu- e optiunea ta. Vad in schimb ca ti place sa afirmi lucruri pe care toti ar trebui sa le urmeze ca pe biblie. Nu i felul meu. Chiar nu e nevoie sa demonstrezi ceva. Considera acest post inexistent, pentru a avea tu ultima replica.

@George M. Nu știu de ce un om poate fi așa enervant, sâcâitor . Dacă nu ai nimic de zis , dacă ești axat numai pe contre, te as ruga frumos sa te abții .Ce treaba are antena mea, dacă am sau nu , referitor la subiectul topicului? Referitor la antena, chiar am , nu vreau sa demonstrez nimic , nimănui, Multumesc , sper sa intelegi ca nu suport sa ma contrez cu oamenii.

Gresit!

cineva Era curios de am antena pe Camper. Da am. Eu spuneam altceva in topic, referitor la parcare. Da înțelege fiecare cum vrea sau poate. Punct. Revenind, da , trebuie sa ai timp sa ieși cu camperul. Bine punctat de domnul Bușcă. Si cred eu, mai e ceva, după atitia ani de rulota, vrei sa treci la următorul nivel. Acum , după Camper , nu știu ce va fi, dacă va fi. Oricum ar fi , e f frumos cu ambele .

Nu se poate discuta in general despre motoare diferite ....

Perfect adevarat ! Diferenta de cuplu benzina/ motorina provine de la presiunea mai mare in cilindrii.

Sunt nou in domeniul rulotismului, n-am nici un an vechime, mai exact 8 luni. Un lucru e clar: in cele 13-14 iesiri cu rulota, insumand peste 40 zile de cand am inceput, in 70% din locatiile unde am vrut sa ajung si unde am campat nu aveam nici o sansa cu o autorulota, din diverse motive: primul garda la sol, apoi spatiul de manevra, panta mai mare, posibilitatea de a manevra, motor auto (putere/cuplu).

@Daniel P multumesc frumos.

Am avut suportul original si nu am fost multumit deloc de el.Am incercat o singura data sa scot roata de rezerva si mi-a trebuit o ora sa o dau jos si sa o montez pe rulota si rulota nu era pe pana ca se complicau lucrurile.Ai nevoie de un cric hidraulic ,trebuie sa ridici rulota destul de mult ca sa poti intra sub ea si sa scoti roata de rezerva.

Buna ziua! Apar si eu cu un comentariu. Detin un camper cu un motor de 1.9 pe un fiat DAR este este motorizat de Peugeot.(sunt fan Fiat ) Cu acest motor in 2016 am urcat pina in Andora si nu si-a dat duhul. Poze mai incolo........ cred ca am o filmare cind depaseam in coasta campere mai noi si puternice .Aici depinde de sofer...... Bine inteles off topic este urmatoarea relatare: Prima masina a sotiei a fost un Citroen Visa de 652 cmc,pentru naveta. Avea de urcat destul de mult.Pentru asta trebuia "sa mestece in Benzina" acum cu alte masini scoate un consum de de te sperii ce mic este .

@Cosmin Prund, multumim mult pentru completari si le consider foarte importante. Am sa te rog, in urma ultimilor mele documentari, sa continuam discutia. In primul rand motorul. O capacitate de sub 2000cmc si implicit 90 CP, spun cunoscatorii ca nu este suficienta pentru rampe mari la o autorulota care depaseste 3 tone. Tototdata se recomanda ca motorul sa fie musai turbo diesel, daca nu vrei sa transpiri urcand dealul cu casuta in spate si o cc de 2500 cmc ar fi cum nu se poate mai buna. In al doilea rand, ca sa gasesti cu norma de poluare E5, cred ca trebuie sa te apropii cat mai mult de 2017 si asta inseamna ca vorbim de un buget mare. Ce implicatii asupra costurilor ulterioare ar avea o norma de E2 sau E3 ? In al treilea rand, la inregistrarea pentru impozitare la Primarie, se va bifa la rubrica Alte vehicule cu tractiune mecanica cu masa totala maxima autorizata de pana la 12 tone,inclusiv , unde impozitarea este de 30 lei / 200 cmc. Evident ca e posibil sa se lase cu cearta si discutii cu functionarul de la Primarie, dar nu trebuie cedat, pentru ca altfel impozitul este super urias. La 2500cmc , vom avea un impozit de 2500 : 200 = 12,5 x 30 lei = 375 lei, valoare care se mai corecteaza cu cateva procente functie de localitatea unde este Primaria de domiciliu. Mai este rovigneta care am auzit ca este pe la 410 lei /an, dar se poate lua si pe 6 luni daca iarna nu se circula.(este o gluma ) Eu fac un apel la colegii care detin autorulota sa comenteze in acest topic, in asa fel incat sa fim tot mai bine informati. Vestea rea este ca, nici la autorulote nu scapam de problemele intalnite la rulote (infiltratii, mucegai, functionare necorespunzatoare aparate electrocasnice) la care se adauga problemele ce pot fi la motor, asa incat alegerea este de doua ori mai grea, fiind in joc si mai multi bani.

@Adrian V., daca tot insisti, hai sa te lamuresc . Neamurile mele din Olanda sunt oameni in varsta, respectabili si au preferat sa achizitioneze o rulota micutza, pentru un echipaj de doua persoane (cum este si al meu). Fiind oameni cu stare, se cazau doar la campinguri ultra dotate unde se bransau imediat la energie electrica 220v, ca sa aiba seara suficienta lumina, sa poata sa-si completeze cunostintele citind o carte, in mijlocul naturii. Nu aveau nevoie de boiler, intrucat : masa o serveau la restaurant si baita o faceau in salile de dus de acolo, unde aveau si presiune la apa si jacuzzi, ca sunt oameni care se respecta si nu se zoesc cu 3 kg de apa intr-o cabina de sub 1 mp. cum facem noi. Mover, la ce sa le trebuiasca intr-o parcare asfaltata, plana ca-n palma. Pai noi campam in toate hartoapele si impingem la rulote de ne iese limba de-un cot si nu tipam dupa mover. Privind calele electrice, chiar ar fi bune, dar stii vreo rulota din 1995 dotata cu cale electrice? ... si lista poate continua. Uite, eu iti propun sa incheiem aceasta polemica aici, si iti recomand sa nu mai bei cafea dimineata , ca te enerveaza Daca ti-am gresit cu ceva, imi cer scuze! Oricum discutia mi-a facut placere. O zi buna !

@CosticaV. & Ovidiu, multumesc pentru aprecieri. Sunt ferm convins ca fiecare dintre noi are o rulota de vis, iar cei care inca viseaza, cred, si asa va fi, ca intr-o zi visul lor va deveni realitate. Sa fiu bine inteles : postarile mele se adreseaza, in primul rand rulotistilor in devenire si se doresc a fi un mic ghid care sa-i orienteze catre o alegere inteleapta, in cunostinta de cauza. Nu este un lucru simplu sa cumperi o rulota si investitia este destul de costisitoare. Eu sunt constient de modesta mea casuta, dar atat a fost bugetul, si eu o iubesc asa micuta cum este. Sunt colegi care au cai puternici care pot duce fara probleme 1300-1500 kg in spate si rulotele lor sunt adevarate palate. Acum, ei zambesc cu intelegere cand citesc aceste randuri si le multumesc pentru discretie si modestie. Va urma...

Eu cred ca fiecare individ stie cel mai bine ce i se potriveste. E bine ca fiecare sa-si exprime propria parere despre rulota sau autorulota cu care si-a trait propriile experiente. Daca iti plac drumetiile off-road, cred ca rulota este de preferat autorulotei, cu anumite limite. Nu te gandi sa tragi si rulota pe toate potecile sau drumurile forestiere pe unde poate sa ajunga un 4x4! O rulota pentru off-road este foarte diferita de una obisnuita, de asfalt. Ca orice lucru, intre rulota si autorulota sunt multe asemanri si doesebiri, avantaje si dezavantaje. Avantaje rulote: - cheltuieli mici rulota fata de autorulota (pret achizitie, taxe, impozite, asigurari). - posibilitatea folosirii masinii si in alte scopuri decat recreational. - posibilitate de plimbare in oras cu masina, cand rulota ramane in camping - pret achizitie mic fata de autorulota - confort sporit de spatiul interior si dimensiunile accesoriilor exterioare (cort, veranda) Avantaje autorulota: - siguranta ridicata in deplasare, viteza de croaziera peste 90 km/h. - libertate de campare aproape in orice loc. poate parca in orice loc unde nu e interzisa stationarea. (fara nici o gluma: chiar in fata la intercontinental). - durata de viata mult mai lunga decat a unei rulote (structura mai rezistenta, mai stabila in timp, risc infiltratii redus) - mobilitate ridicata (tragi veranda, daca ai, si-i dai cheie) Ma refer in special la autorulota pe care o am, un camper van, dintr-o autoutilitara de 3.5t, 6 m lungime. Autorulotele semiintegrate sau chiar integrate nu mai beneficiaza de libertatea de miscare in centrele oraselor din cauza gabaritelor. Cat despre diferenta de spatiu si mai ales confort intre rulote si autorulote, deviza mea este: Spatiile limitate stimuleaza creativitatea. Eu sunt de parere ca suntem diferiti. Fiecare cauta altceva, fiecare se multumeste cu mai mult sau mai putin. De aceea ce e bun sau aberant pentru mine, in mod sigur poate fi perceput diferit de altcineva. Mi-ar placea sa aud cat mai multe pareri despre ambele clase de vehicule recreationale, prezentate cat mai obiectiv.