Clasament

Stimati colegi rulotisti, ceata @Levi N, @Ovidiu-Betty, @Emil Vinteler si @Dan Dan( care ne-a ajuns din urma), va saluta de la Marghita, judetul Bihor, unde petrecem cateva zile bucurandu-ne de beneficiile apei termale, fara rulote. In rest, gasca reunita va saluta pe toti si va ureaza distractie frumoasa. . PS : Sa aveti grija de @Cristian A al nostru, care este cu voi!!

Açtivitati specifice de seara si timp la dispozitie ...

Primii sositi, primele poze primite prin WhatsApp...

Dragi vin si eu si va doresc zile faine, poftă mare si nu in ultimul rand distractie maxima! Tot respectul! Regret nespus ca nu pot participa la intalnire în ciuda faptului ca locația este destul de aproape de mine! Ce sa fac, drumurile mele din nou se îndreaptă catre Italia, astept al 2-lea nepotel la inceput de decembrie si prezenta mea acolo este mai importanta! Poate la anul! Va urmăresc îndeaproape si ma bucur de tot ce vad ca faceti! Numai de bine!

Gataaaa....m-am pregatit de iarna, de iesireeee!!!

Bravo bravo! @Radu Ghita ai grija sa nu rupi lopata! Sa aveti spor si zile frumoase!

De data acesta iesirea de iarna am facut-o cu toti sus pe Muntele Mic la o inaltime de ~1550m. Pe perioada sederi am avut parte de vreme frumoasa, putand sa ne bucuram de zapada cazuta cu o zi inaintea sosirii! Temperatura noaptea a coborat pana la -2°C, iar ziua a urcat pe la 4-5°C cu cer insorit si fara vant! Drumul de acces se face de pe centura orasului Caransebes de unde se ia spre com.Borlova mergand 14km, apoi se merge pana la Saua Jigoriei, loc de unde pot spune ca incepe adevaratul urcus spre Muntele Mic pe un drum foarte periculos pe timp de iarna datorita inclinati mai mari, avand multe serpentine starnse, iar pe unele portiuni a lipsei parapetilor! Se poate parcurge in siguranta, daca este curatat sau daca se folosesc lanturile pentru zapada! Eu am avut norocul sa fie curatat pana aproape sus, dar si asa am avut ceva emoti datorita poriunilor cu zapada ramasa in curbe (pobabil lama nu reuseste sa o curete in totalitate),a intunericului si cel mai rau a cetii dense ce si-a facut aparitia in ultimi 3 km! Spre final, dupa ce am trecut de parcarea de pe platoul de sus (1600m) se facea o curba stransa la dreapta plina cu multa zapada si care ridica probleme la abordarea ei fiind si in coborare! Norocul a fost ca chiar atunci a urcat o masina cu lama si a reusit sa curete drumul din acel loc pana jos in statiune , unde pe urma am gasit un loc pentru a campa ! Am stat sus 2 nopti si 2 zile,dupa care am hotarat sa plecam datorita prognozei meteo ce se anunta a fi nefavorabila! In statiune s-au construit o multime de pensiuni la care iarna nu vei avea acces cu masina datorita lipsei de parcari si a zapezi de pe drum pana la ele! Singura parcare civilizata va ramane cea de sus de pe platou! Peisajul creat prin asternerea zapezi in acest loc este superb mai ales daca prinzi o zi insorita! Noi impreuna cu copiii ne-am simtit minunat, avand ce face mai tot timpul!

La sfarsit de sezon am făcut o revizie generală a rulotei Elddis Wisp pe care o detin și cu mirare am constatat că sistemul de incălzire nu functionează. Ultima data l-am folosit in septembrie la o iesire off-road de câteva zile. Simptome: Pornea ventilatorul, se auzea piezo că genera scanteie dar nu pornea gazul. Ba mai mult am un led rosu care stătea aprins pe intreaga perioadă cât functiona. M-am apucat de treabă gândindu-mă că duza de gaz este infundata. La demontarea furtunelor de admisie și evacuare am găsit in interior bucătele de lut amestecat cu paie cărat de insecte pe unde am campat. După ce am curătat ambele furtune le-am montat si sistemul de caldura a pornit fara probleme. Acum caut plasa metalizata ca sa confectionez un sistem de protectie pentru eventualii musafiri nepoftiți.

Poate reusesc maine sa dau o fuga pana la voi sa va salut personal. Doamne ajuta si distractie faina !

Va doresc distractie cat mai placuta, sa va simtiti bine si sa beti un paharel si pentru noi, cei de acasa. La multi ani, ROMANIA !

Vorbind de siguranță Focusul este printre primele mașini ce a obținut in 2007 un punctaj maxim atât la impactul frontal cât și la cel lateral pe când nici Sandero si nici Duster nu exceleaza! Calitativ Focus este mai bine făcută ca oricare model de la Dacia! Asta ai putut vedea si la showroom. Acum cum ai norocul sa pice una alta de pe Focus,dar fiind pe benzină nu cred sa existe probleme așa mari pe viitor! La capitolul motorizare Dacia are motoarele subdimensionate,iar la pornirea climei vei simți o lipsa de putere! Eu unu nu as-i trece de la ceva bun la ceva mai puțin bun!

Gata, ne-am pornit spre voi!

rulotisti si La multi ani ! tuturor celor care poarta frumosul nume al SF. ANDREI

Poti folosi site de inox provenite de la ustensilele de bucatarie.

Daniel din Oltenia plec eu spre locație in jurul orei 9, să ne vedem sănătoși

Un weekend minunat si petrecere frumoasa tuturor de Ziua Nationala!

baieti!!

Gata, am plecat si eu spre voi! Ajung la 02.00 noaptea...

Distracție plăcută!

Buna treaba ..spor cu ea , si de ce nu ...sa-o schimbi cu un camion !

@Sorin Leitoiu nu e neaparat nevoie sa o dai toata jos si sa o faci bucati daca merge bine, pe sub rulota unde are admisia exista o clema care daca o dai intr-o parte poti sa scoti un capacel si apoi cu un suflici cu aer comprimat sau cu un aspirator cu furtunul pus pe invers sa sufle aer poti sufla arzatorul de depuneri de funingine si apoi pui capacelul la loc.

Poze recente, asa arata acum. Dupa cum vedeti are si copertina, suport pentru 2 motociclete/scutere, suport ptr. 2 biciclete si scara de aluminiu pentru plafon.

Puterea (CP) si cuplul (Nm) sunt doua masuri fizice distincte. Maximele acestor masuri se gasesc la turatii diferite. Exista o relatie intre cuplul maxim, puterea maxima si turatia unui motor. E mult de discutat, trebuie folositi termeni tehnici si formule din fizica, ceea ce ar fi plictisitor sau cel putin greu de urmarit. Incerc sa sintetizez: Cuplul ajuta la demaraj, la acceleratia autovehiculului (timpul in care creste viteza), iar puterea este cea care duce la viteza maxima. Pe aceeasi masina, diferenta de cuplu este sesizabila si importanta, pe cand diferenta de putere se simte mai putin. Binenteles ca un rol important il are transmisia de la motor la roata (cutia de viteze). Nu exista masina ideala pentru deplasare in oras, pentru curse, pentru tractiune, pentru economie de carburant, etc. Inainte sa alegi o masina, ar trebui sa-ti faci un "caiet de sarcini". Sa pui pe hartie ce iti doresti de la ea, cum va fi exploatata in cea mai mare parte a timpului. Un cuplu cat mai mare la turatii cat mai joase este ideal pentru economie de carburant, pentru tractarea unei remorci (rulote) sau urcarea unor pante abrupte. O putere mare nu ajuta decat la dezvoltarea unor viteze foarte ridicate, la turatii foarte mari (ceea ce duce la consum exagerat de carburant). Cu cat cuplul maxim este obtinut la turatii mai joase, cu atat elementele transmisiei (in special ambreiajul) vor fi mai putin solicitate. Daca folositi frecvent o remorca (rulota) sau va deplasati frecvent in zone muntoase, cu rampe abrupte, e bine de ales o masina cu cutie de viteze cu reductor, sau cel putin una de tractiune, cu multe trepte si rapoarte cat mai scurte. Tunning inseamna reglaj fin. Tunningul nu este nici pe departe daunator, dimpotriva. Din pacate, ce se face in cele mai multe cazuri este doar o modificare a motoarelor dupa niste criterii total necunoscute clientilor. ptg Un tunning profesional ar trebui sa se faca in functie de nevoile clientului, nu doar sa se "elibereze" restrictiile setate de constructor. Acestia vand masinile cu niste setari generale, pentru a putea fi folosite decent in aproape toate conditiile, cu toate ca motoarele "pot" mult mai mult. Ma refer la motoarele noi, gestionate electronic, supraalimentate, cele cu distributie variabila. Un reglaj (tunning) gresit combinat cu o exploatare neadecvata pot duce chiar la distrugerea motorului, de aia s-a raspandit ideea ca e ceva rau. De aceea e foarte riscant sa o faca cineva nepriceput.