Căutare în site

Afișez rezultate pentru tagurile 'inmatriculare'

  • Căutare după etichete

    Introdu cuvinte cheie separate prin virgulă
  • Căutare după autor

Tipul conţinutului


Forum

  • Reguli Generale
    • Bun venit in comunitatea ForumRulote
    • Regulament forum
    • Cum devin membru pe forum
    • Reguli postare anunt Mica Publicitate
  • Prezentare generala
    • Prezentare Membru
    • Rulota mea
    • Autorulota mea
    • Despre masina mea
  • Despre Rulote si nu numai
    • Discutii diverse despre rulote si autorulote
    • Sfaturi initiere rulotist incepator
    • Sfaturi achizitionare rulota
    • Noutati in Domeniu
  • Discutii Tehnice
    • Probleme tehnice Rulota
    • Proiecte autorulote si rulote homemade
    • Intretinere si Sfaturi
    • Probleme tehnice Auto
    • Manuale de utilizare
  • Iesiri cu rulota si locatii campare
    • Intalniri rulotisti
    • Iesiri ocazionale
    • Concedii Rulotisti
    • Locatii Camping si Off camping
    • Trasee, Rute, Locatii GPS
  • Timp liber
    • Stiri importante
    • Zile de nastere, de nume & Aniversari
    • Clipuri video
    • Sport si miscare
    • Hobby-uri
    • Postari Diverse
  • Mica Publicitate
    • Vanzari
    • Cumparari
    • Inchirieri Rulote
    • Diverse
  • Administrative-Suport Tehnic
    • Postari Administrative
  • Off-Topic
    • Postari Off-Topic

Calendare

  • Community Calendar

Bloguri

  • Blog cu diferite articole
  • Aventuri cu si fara rulota
  • Blog de calatorii - Drinovan Ovidiu
  • Valea Nirajulu

S-au găsit 5 rezultate

  1. Buna ziua, deschid si eu topicul pentru proiectul ce urmeaza. Dupa lungi cautari si studii timp de 1 an, ne-am hotarat sa cautam un Van pentru a incepe o conversie in stilul "DIY" Prioritar in alegerea masinii era: Km intre 100-200K, brand renumit pentru fiabilitate/anduranta, existenta pe piata in tarile UE a unui nr. insemnat de unitati vandute, piese schib accesibile la pret(magazin/dezmembrari), an de fabricatie intre 1990 - 2000 (motivul ca nu am vrut sa am multa electronica pe masina, considerand ca masinile din acea perioada au fost construite cu simt de raspundere fata de ce e acum, parere strict personala), si ultima optiune sa fie si 4x4 dar nu era prioritate. In top au iesit doua masini : 1. Mercedes T1 310 diesel /benzina cu sau fara 4x4 2. Volkswagen T4 LWB diesel /benzina Syncro Motivul de ce am ales aceste doua marci: - seria Mercedes T1 a fost construita dpdv mecanic cu simt de raspundere (lasand probleme de rugina la caroserie deja bine cunoscute), aceste masini inca merg foarte bine. Nu mai zic de modele speciale cu ar fi masinile de pompieri, armata, ambulanta si cu 4x4 Allrad care au fost construite in colaborare cu divizia G de la Mercedes, pentru partea de 4x4 . - seria Volkswagen T4 masina de munca a tuturor, ca a fost de marfa, de transport persoane nu conteaza, o masina care a avut o fiabilitate foarte buna si cu km foarte multi. Multe servicii publice ambulanta, pompieri , ministerul de interne au fost echipate cu acest tip de model. Daca e sa fie si Syncro cu atat mai bine. Acum urmeaza perioada cea mai grea in gasirea masinii. Munca si iar munca la calculator, zi si noapte pe site-urile de specialitate vanzari si licitatii. Urmariri si statistici in evolutia preturilor a masinilor SH, coroborat cu apropiere de varsta de 30 ani vechime a masini pretururile explodau. in Decembrie 2021 am luat decizia de a ma opri la doua modele si va explic mai jos si de ce. - Mercedes T1 310 diesel /benzina cu sau fara 4x4 masina de pompieri (masina cu care am avut contact, si o avem in parcul auto in anul 1999 la o unitate de pompieri unde efectuam armata). - Volkswagen T4 LWB diesel /benzina Syncro masina de pompieri sau ambulanta Avantajele pe care le-am luat in considerare au fost: - nr. mic de km si intretinere corespunzatoare (pentru masina de pompieri) - sistemul electric deja existent pe masina (chiar si 220V cu a doua baterie) mare avantaj in reducerea costurilor - posibilitate de fi inmatriculat ca auto istoric Si iata ca asteptand a aparut si masina care sa se incadreze in bugetul alocat, si in toate cerintele mai sus mentionate. Castigatoarea este un Volkswagen T4 LWB 2.5 benzina Syncro Ambulanta, ca poza cea din poza atasata (poza cu titlu informativ). Scuze pentru situatie data, pozele reale o sa le atasaz in momentul cand o sa soseasca masina in curte. Mai multe detalii intr-un topic separat cand o sa prezint masina. Problema care ma framanta acum este, cum o inmatriculez: - autospeciala M1 fiind deja ambulanta - se poate inmatricula pe persoana fizica asa ceva? nu stiu si nici nu am gasit informatii de genul - autoutilitara N1 e o varianta, avand panoul despartior montat - omologare directa in camper cu minim de investitie, avand in vedere obligativitate omologarii, trebuie facuta cu o firma specializata. Multumesc pentru rabdarea de a citi aceste randuri si astept feedback de la cine vrea sa impartaseasca cu mine aceasta experienta. Astept parere si PRO si CONTRA. Multumesc!
  2. Deschid acest topic despre actele necesare inmatricularii unei rulote, avand in vedere ca exista destule persoane care doresc sa afle despre acest aspect. Incerc sa fac o lista, lista care este deschisa tuturor cu completarile de rigoare, cu principalele tari din care se procura o rulota. Pentru o rulota adusa din Olanda, actele necesare inmatricularii in Romania sunt urmatoarele: -cele trei file din totalul de patru al actului de indentitate al rulotei (o fila ramanand la cel care a vandut-o in Olanda), cunoscute sub numele de DELL 1,2,3; -actul de radiere cunoscut sub numele de RDW, act ce trebuie sa aiba stampila cu data radierii din Olanda si cu numarul de inmatriculare pentru export si in care sa fie trecute datele celui care a cumparat rulota; -factura de vanzare-cumparare; -numarul de inmatriculare trecut in RDW; Se pare ca nu se mai cere in toate orasele tarii traducerea acestor acte, un fapt imbucurator pentru multi. Pentru rulota adusa din Germania, actele necesare sunt cele ca si la autoturisme: -cartea de origine a rulotei (Brief-ul mare); -certificatul de inmatriculare (Brief-ul mic) -contractul de vanzare-cumparare; -numarul de inmatriculare cu care a ajuns rulota in tara; La o rulota adusa din Anglia, stiindu-se faptul ca rulota, remorca, sunt considerate un accesoriu si nu au un numar de inmatriculare dedicat, numarul fiind cel al masinei care tracteaza, nu este nevoie decat de: -factura rulotei, asta in cazul ca exista un asemenea document (daca nu exista, se poate face o declaratie notariala la noi in tara); -contract de vanzare-cumparare; Un fapt asemanator, referitor la numarul de inmatriculare identic cu al vehicolului care tracteaza, exista si in Belgia sau Olanda, in situatia in care rulota nu depaseste greutatea de 750 kg. Ce trebuie retinut, in majoritatea cazurilor, fara exceptie, atunci cand se intra in posesia unei rulote, consta in verificarea seriei de sasiu aflata pe cadrul rulotei, nu doar verificarea acelei etichete ce este atasata pe caroserie (acea eticheta se poate monta/demonta), eticheta in care este trecuta seria de sasiu, greutate maxima a rulotei si in unele cazuri si anul de fabricatie. Actele realizarii cartii de identitate pe Romania, identificarea si I.T.P-ul, costa in jur de 620 lei. De ce asa de mult, nu pot stii, cand la un autoturism este 410 lei si cu totii stim cate operatiuni sunt atunci cand se verifica o masina. Eu va pot spune ca la RAR-UL din Craiova, verificarea unei rulote a durat nici doua minute. O poza a seriei de indentificare de pe sasiu si atat. Daca am facut ceva galagie la pretul care mi s-a parut enorm, au zis ca sa telefonez si sa intreb la Bucuresti de ce s-a fixat un astfel de pret. Astept alte comentarii, completari, din partea voastra, referitor la acest subiect. Mult succes!
  3. Poate stiati, poate nu! Cum şi când se restituie taxa de primă înmatriculare? Procedura a fost publicată recent în Monitorul Oficial 2 ianuarie 2018. Cererile pentru restituirea banilor se pot depune până pe 31 august 2018 În ultimele zile ale anului trecut au fost publicate mai multe acte normative printre care şi procedura de restituire a taxei de primă înmatriculare. Fac obiectul restituirii următoarele sume plătite bugetului: a) taxa specială pentru autoturisme şi autovehicule, din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal, cu modificări ulterioare; b) taxa pe poluare pentru autovehicule, prevăzută de Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 50/2008 pentru instituirea taxei pe poluare pentru autovehicule; c) taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule, prevăzută de Legea nr. 9/2012 privind taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule; d) timbrul de mediu pentru autovehicule, prevăzut de Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 9/2013 privind timbrul de mediu pentru autovehicule; e) dobânzile aferente sumelor de restituit; Cum se face în mod practic, restituirea? Restituirea taxei se face ca urmare a unei cereri depuse de contribuabilul interesat la organul fiscal la care este arondat. De reţinut: formatul cererii este reglementat de OMFP nr. 1762/2017, arată HotNews.ro. Cererea trebuie să fie însoţită de următoarele documente: Dovadă de achitare a taxei, cum ar fi chitanţă fiscală sau extrasul de cont, în original sau în copie. Cartea de identitate şi certificatul de înmatriculare pentru autoturismul respectiv din care să rezulte calitatea de actual sau fost proprietar al autoturismului. Acestea se anexează în copie. Notă: Dacă s-a pierdut documentul ce atesta plata, prezentul ordin aduce o procedură de identificare a plăţilor pe care o urmăreşte autoritatea fiscală. În cazul restituirii taxei de primă înmatriculare pentru achiziţiile finanţate prin contracte de leasing, dreptul la restituire îl are utilizatorul ce a achiziţionat autoturismul şi nu societatea de leasing ce a finanţat achiziţia. Dreptul la restituirea taxei s-a născut la data intrării în vigoare a OUG nr. 57/2017-07 august 2017, iar cererea se poate depune cel mai târziu în data de 31 august 2018. Acest termen este unul de decădere, orice cerere depusă ulterior, nu mai poate fi soluţionată prin restituirea taxei. Termenul de soluţionare a cererii este de 45 de zile, de la depunerea documentaţiei corect întocmită. Acest termen poate fi prelungit conform procedurii din Codul de procedură fiscală. Când se primesc banii? Restituirea taxei se face fie din Bugetul de stat, fie de la Bugetul fondului pentru mediu, în funcţie de unde s-a înregistrat sumă percepută iniţial, astfel: a) taxa specială pentru autoturisme şi autovehicule, taxa pe poluare pentru autovehicule, taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule, în perioada 1 ianuarie 2018 -31 decembrie 2018; b) timbrul de mediu pentru autovehicule, în perioada 1 septembrie 2018-31 martie 2019 Dobânzile Contribuabilii au dreptul la dobândă pentru perioada dintre data perceperii taxei şi data restituirii. Procentul dobânzii este de 0,02% pe zi de întârziere, conform art. 174 din Codul de procedură fiscală. Dobândă nu se acordă din oficiu ci la solicitarea contribuabilului prin completarea acestei solicitări în formularul cererii depuse. Restituirea se face într-un cont bancar, după ce se analizează dacă contribuabilul are şi alte datorii la buget. Ce se întâmplă dacă aveţi datorii la Stat? În cazul în care există datorii la buget ale contribuabilului, acestea se compensează cu suma de restituit şi se achita eventual diferenţă. Citeste mai mult: adev.ro/p1xroy
  4. Inmatriculare Rulote | Acte - Proceduri - RAR

    VREAU SA CUMPAR IN VIITOR O RULOTA PE CARE SA O TIN PE UN TEREN EXTRAVILAN INTR-O LIVADA SI SA STAU IN EA PE TIMPUL VERII IN VACANTA, VREAU SA O AMPLASEZ ACOLO PERMANENT NU SA O PLIMB DE COLO COLO, VREAU SA STIU DACA MAI E NEVOIE SA O INMATRICULEZ, MAI PLATESC TAXE CEVA?
  5. Buna ziua, stimati rulotisti! As vrea sa stiu daca o rulota aflata deja in ROMANIA, ce a fost adusa cu nr galbene in 2014 din Germania, rulota provenind din Olanda, poate fi inmatriculata, avand urmatoarele documente : DOCUMENTE PROVENIENTA OLANDA: - Factura originala de la dealerul de rulote din Olanda ; ( in factura este mentionat DOAR marca , modelul anul fabricatiei si pretul rulotei) * pe verso docum. garantia acordata (Numele si adresa cumparatorului X inclusiv telefon). (Data emiterii facturii - 2009, fara vreo stampila - formular tipizat particularizat cu logoul dealerului si datele CIF de identificare afirmei). - Cartea de informatii a rulotei cu privire la functionarea accesoriilor acesteia ; - Oferta promotionala a dealerului de rulote olandez; - Act de vanzare intre proprietarul-vanzator Y olandez si cumparatorul roman, facut la 4 luni dupa aducerea rulotei in RO. NOTA: NU exista document de vanzare intre proprietarul X si Y al rulotei DOCUMENTE PROVENIENTA GERMANIA : - Certificat de inmatriculare provizorie a rulotei (ptr 4 zile) pe numele intermediarului (firma RO); (trecute DOAR marca, tipul, nr. provizoriu atribuit, seria de sasiu si greutatea rulotei) - Chitanta aferenta certificatului - Asigurare RCA ptr 4 zile pe numele intermediarului (firma RO) ; Explicatia data de catre proprietarul actual , in baza discutiilor cu firma intermediara si proprietarul Y este : Rulota a fost cumparata in 2009 in Olanda, nu a fost inmatriculata NICIODATA in Olanda. Ulterior a fost vanduta unui alt cetatean olandez Y, care nici acesta n-a inmatriculat-o. Apoi Y a decis s-o vanda. Firma intermediara din RO a luat-o cu un avans banesc , a trecut-o in Germania pe platforma, a inmatriculat-o in vederea deplasarii spre Romania. La momentul in care a vandut-o (dupa 4 luni) , a facilitat intocmirea actului de vanzare-cumparare de mana, intre proprietarul-vanzator Y olandez si cumparatorul roman. Cam atat...Deci, ce se poate face ?? Cu mii de scuze, daca am plictisit cu detalierea situatiei !!! Si multe, multe multumiri...tuturor care imi pot da un raspuns !