Nemtoaica mea de vis si sfaturi pentru tinerii rulotisti

[Mircea 4.946]

Acest Forum are cateva reguli de bun simt, pentru cei care doresc sa devina membri. Prima regula este cea de prezentare, avand in vedere ca rulotistii relationeaza activ atat pe Forum cat si in natura si este frumos sa ne punem si o poza pe Status, ca sa vedem, aprioric, cum arata interlocutorul nostru pana la prima intalnire.
   A doua regula este cea de prezentare a rulotei, pe care o alegem cu mare grija dupa nevoile si bugetul propriu si la care aducem permanent imbunatatiri pentru a ne face cat mai placute si confortabile iesirile in natura. Recomand consultarea in sectiunea de prezentare a rulotei, a subiectului: Rulota mea de vis si sfaturi utile pentru rulotisti”, unde incepatorii vor gasi lucruri interesante.
   A treia regula este prezentarea masinii si nu intamplator este pusa la urma, pentruca ea trebuie sa faca treaba cea mai grea, adica sa ne duca si sa ne aduca in conditii de maxima siguranta.
   A venit si la noi vremea sa facem un updaten, tinand cont ca “nemtoaica” din dotare are venerabila varsta de peste 15 ani si,   si-a facut datoria cu varf si indesat pana acum.
   Intentionez sa imi permit sa dau si cateva sfaturi, colegilor mai tineri, avand in vedere si experienta pe care am capatat-o in acesti 3 ani de rulotism, dar si din efortul facut in ultima perioada, pentru a face o alegere buna pentru calutul care ne va purta prin tara si nu numai.
   Va urma!

[Mircea 4.946]

Atunci cand intentionam sa ne cumparam o masina pe care sa o folosim si la tractarea ruloticai, primul lucru pe care trebuie sa il facem este sa ne stabilim bugetul alocat acestei investitii.
   In al doilea rand, ne concentram atentia pe cateva aspecte esentiale:
a.-  capacitatea cilindrica a motorului. Eu m-am orientat catre 1968 cmc, pentru a plati un impozit anual de 180 lei – 18 lei bonificatie(daca platim pana la 31 martie) = 162lei. Nu vreti sa stiti cat platiti pentru o capacitate cilindrica peste 2000cmc, iar peste 3000cmc: “Sa traiti Domn patron!
b.- masa remorcabila cu dispozitiv de franare (inscrisa in talonul masinii),   trebuie sa fie mai mare  decat MMA –ul rulotei (masa maxima autorizata a rulotei).
c.- masa ansablului (masa maxima autorizata a masinii(inscrisa in talon) + MMA rulota) sa nu depaseasca 4250 kg (conform prevederilor din Noul cod Rutier, Anexa1.), pentru a putea conduce masina cu categ. B.
d.- a nu se neglija cuplul motor care este bine sa fie undeva pe la 3500Nm.
e.- garda la sol sa fie cat mai mare pentru a putea intra si pe teren denivelat. In caz contrar, ne vom uita de doua ori, inainte de a parasi asfaltul si nu ne putem bucura de susurul apei care sa curga pe langa rulota.
   Alte aspecte le las in seama colegilor experimentati pentru a a le completa.
Va urma.

[Stefan Adam 2.873]

28 minute în urmă, Mircea a scris:

d.- a nu se neglija cuplul motor care este bine sa fie undeva pe la 3500Nm.
 

Asta chiar ar fi de vis ! 

[Caravan Romania 34]

50 minute în urmă, Mircea a scris:

d.- a nu se neglija cuplul motor care este bine sa fie undeva pe la 3500Nm

Avion

[Gabriel Schuster 1.601]

@Mircea,

Ca sa nu existe confuzii, corecteaza cuplul la 350 Nm.

[Mircea 4.946]

@Dan D si @Gabriel Schuster Imi cer scuze pentru neatentie. 

[Mircea 4.946]

   Am sa va prezint actiunile intreprinse de mine pentru cumpararea masinii.
   Am avut in vedere 3 marci : VW Tiguan, Kia sportage si Ford kuga.  Am inceput prin a cauta pe site-uri de specialitate masina mult visata, pentru a-mi face idee care este pretul pietii din Germania si de la noi, functie de anul de fabricatie si Kilometraj, in asa fel incat sa ma incadrez in bugetul alocat  (mobile.de ; autovit.ro ; bestauto.ro ; dasweltauto.ro ; olx.ro; carzz.ro si multe altele). Am studiat si pe Youtube filmulete de prezentare si test-drive.
   Apoi, am inceput sa colind pe la targuri sa iau pulsul la fata locului.
   Am continuat pe la dilerii auto Daswelt., am discutat cu vanzatori particulari si samsari.
   Atentie: lucrurile astea nu se fac in graba si este bine sa ne gandim serios inainte de a face pasul decisiv.

   Concluzii la care am ajuns : masinile in tara sunt mai ieftine decat afara si asta  din urmatoarele motive : samsarul a dat km inapoi, sau masina a fost lovita in Germania  si reparata in servisurile samsarilor din Romania si  doar un ochi super antrenat va putea sesiza reparatiile. Nu va incredintati nici in cartea de service care poate fi usor falsificata, nici in verificarea istoricului  la reprezenta, unde ultima servisare este, mai mult ca sigur,  cu 3-6 luni anterior datei vanzarii, perioada de timp in care masina nu are istoric si putea fi accidentata si reparata.
     Uite cum am procedat eu : am luat legatura cu o firma  autorizata in comertul cu masini SH aduse din Comunitatea Europeana, platitoare de TVA si care participa la licitatiie de masini. Am platit ceva mai mult, dar am garantia calitatii masinii si a dotarilor prezentate la licitatie.
   Masina pe care am ales-o, dintre cele scoase la licitatie de o firma din Germania, avea carte service completata la toate servisarile si  TUV valabil (lucru foarte important). Am verificat masina, inainte de a bate palma, in reprezentanta si km din cartea service erau identici cu cei din istoric si mai mult, nu  avea nici accidente in istoric. 
    Specific, pentru cei care nu cunosc, ca TUV-ul este echivalentul ITP-ului de la noi si, in Germania, verificarea masinii se face cu seriozitate. Mai mult, pe TUV este inscris si nr. de km reali ai masinii la data efectuarii acestuia.
    In doua saptamani de la cumparare, masina a ajuns, la firma din Romania, pe platforma.

Va urma.

[Mircea 4.946]

  Actele au venit la firma cu doua zile inaintea masinii si, in aceeasi zi, am scos numerele rosii de la Politia din Pipera.
  Am ajuns in jurul pranzului la Politie. Vis-a-vis am facut o asigurare RCA pentru o luna (37 lei) si copii dupa:  RCA , briful mare,   contractul de vanzare cumparare intre mine si firma si buletin (3 lei).
  La ghiseu, am prezentat urmatoarele acte :
      - Cerere pentru inmatriculare provizorie pe care am luat-o gratuit de pe masa si am completat-o, de mana, pe loc ;
      -  Copie dupa briful mare;
      -  Copie dupa asigurarea RCA;
      -  Buletinul (original + copie);
      -  Document care atesta dreptul de proprietate – in cazul meu factura de vanzare cumparare cu firma de la care am luat masina;
      -  Am platit, la ghiseu o taxa de 13 lei pentru autorizatia provizorie si una de 40 lei pentru numere. Asta e tot.
 Total 93 lei. Nu era coada, asa ca in doua ore eram in mana cu numerele rosii.   
   Mai precizez ca, in ziua incheierii contractului cu firma, am facut si programarea la RAR telefonic, asa ca am castigat timp( doua saptamani). Daca nu sunteti sigur privind data programarii la RAR si ca masina este OK d.p.v. tehnic, este bine sa luati autorizatia provizorie pentru 3 luni, doar ca si RCA-ul trebuie sa il faceti pentru 3 luni.

Va urma.

[Traian M 505]

Si ce masina e pana la urma, la ce pret a ajuns costul total? Ai fost in Germania cand ai facut verificarea in service autorizat?

[Flavius Ivan 5.775]

acum o oră, Traian M a scris:

Si ce masina e pana la urma, la ce pret a ajuns costul total? Ai fost in Germania cand ai facut verificarea in service autorizat?

 

Nu ti-ai dat seama @Traian M ?

Daca din cele 3 mărci ..... VW Tiguan, Kia sportage si Ford kuga ..... a ales nemţoaica ..... 

[Traian M 505]

Ford-ul tot nemtoaica e ca Ford Europe are sediul in Germania :)))

Si Kia se fabrica la cehi, fix langa Germania. :)))

[Flavius Ivan 5.775]

6 minute în urmă, Traian M a scris:

Ford-ul tot nemtoaica e ca Ford Europe are sediul in Germania :)))

Si Kia se fabrica la cehi, fix langa Germania. :)))

 

Nu cred ca asa a gandit si nea Mircea ..... si oricum faptul ca Ford Europe are sediul in Germania nu face Fordul nemtesc .... cat despre unde si cum se fabrica autoturismele, e cum ai spune ca Loganul e marocan pentru ca se fabrica si in Maroc!

[Mircea 4.946]

@Traian M si @Flavius Ivan , cu tot respectul, cititi eticheta de sub topic.

[Mircea 4.946]

   A venit, in sfarsit, si momentul sa imi prezint masina.
   Este un VW Tiguan, 1968cmc .  Am dorit sa aiba cateva dotari importante, avand in vedere ca o voi folosi si la tractarea rulotei:
     - tractiune pe toate cele 4 roti (4x4);
     - putere motor 177cp
     - cutie manuala (parerile sunt impartite si nu am vrut sa risc)
     - model Track & Style – unghi de atac 28 grade
     - off Road (sistem de asist. la pornire in rampa, asist. la coborare, etc)
     - Blue Motion Tech;
     - cuplaj remorca original;
     - incalzire in scaune.

Si nu in ultimul rand, este neagra, asa cum si-a dorit sotioara mea.
Daca vremea tine cu noi, voi avea placerea sa-mi prezint nemtoaica maine, sambata 10 februarie, la Valea Cerbului.

Vor urma si poze.

[Dumitrescu Marian 12]

Contre contre si iar contre 

 

[Silviu Pascu 1.216]

Felicitari pt achizitie @Mircea!

[Mircea 4.946]

@Silviu Pascu, multumesc mult. Mi-am dorit aceasta masina de mai bine de jumatate de an si am tot cautat de atunci. Masina are incredibil de multe facilitati care confera o placere deosebita la condus. Mai amintesc doar cateva : scaune sport si piele (original Viena). Sonorizarea este incredibila. Si mai are si un senzor de detectare a oboselii soferului. As vrea s-o vad si pe asta! 

[George B 1.815]

16 minute în urmă, Dumitrescu Marian a scris:

Contre contre si iar contre 

 

Un citat celebru:  Contrariile nu sunt contradictorii, sunt complementare!

 

Valentin Popa, cica' ministru al educatiei, imi permite de la el putere sa nu pun ghilimele. Astfel incat, ma conformez noilor reguli...

 

[George B 1.815]

@Mircea, ce cuplu max are "bijuteria"?

 

[Mircea 4.946]

Am specificat mai sus, evident corectat de colegi!

[Silviu Pascu 1.216]

8 minute în urmă, Mircea a scris:

@Silviu Pascu, multumesc mult. Mi-am dorit aceasta masina de mai bine de jumatate de an si am tot cautat de atunci. Masina are incredibil de multe facilitati care confera o placere deosebita la condus. Mai amintesc doar cateva : scaune sport si piele (original Viena). Sonorizarea este incredibila. Si mai are si un senzor de detectare a oboselii soferului. As vrea s-o vad si pe asta! 

Senzorul de detectare a oboseli este doar o avertizare pt o scurta pauza de cafea (doar noaptea apare). Te sperie mai mult  sunetul pe care il face cand apare notificarea in bord :). Eu la Touareg am  renuntat la aceasta... 

[George B 1.815]

La 2/6/2018 la 10:04, Mircea a scris:

cuplul motor care este bine sa fie undeva pe la 3500Nm

"undeva" +/-...?fix 350? 400? 300? 

[Silviu Pascu 1.216]

inclin sa cred ca are 380 Nm la o turatie de 1750-2500.

Gresesc?

[George B 1.815]

1 minut în urmă, Silviu Pascu a scris:

Te sperie mai mult  sunetul

Cel mai bun impotriva atipilii la volan este sotia  Cand a strigat, ma rog, spus, ATENTIEEEE!!!!, n-am mai dormit 30 de ore

Lasand gluma la o parte, GPS-ul, ma avertizeaza la depasirea vitezei pe o anumita portiune de drum..Si nu i-am taiat functia  Nevasta mai adoarne, mai picoteste, Ioana, niciodata

[Mircea 4.946]

@Silviu Pascu,  Deci asa discutam!!! Nemtoaica mea este surioara mai mica a Tuaregului matale! Sa va traiasca masinuta si sa aveti numai satisfactii cu ea.