Clasament

Gata si cu ITP-ul pe 3 ani. Cost 60 lei . Facut in Titu / Dambovita Acum sunt gata de drum.... O zi placuta tuturor.

Asa e @mircea ... La Letca Noua ploua intr-o veselie de azi dimineata...si eu ce sa fac acum? Cred ca ma apuc iar de treaba , ca doar e sarbatoare azi...

@Daniel P : " Acel ce sta si se socoate / Pricepe, daca-i om cuminte / Cum ca necazul sta la spate / Cat ai paharul dinainte " (Pastorel)

ADEVARAT S-A INALTAT! va spun si eu, chiar daca e cam tarziu! Am cam comis-o aseara la Letca Noua si azi m-am trezit mai tarziu si cu dureri de cap...

Salutari din Delta ?

ISUS S-A INALTAT!

Desi un pic cam tarziu va spun si eu !! Pofta mare la si o zi super!! Incercati sa va feriti de ploaie...

Neata buna !

Buna ziua, poate nu ..ma incadrez perfect in cadrul acestui forum, dar toata viata mea am dorit sa devin rulotist. Am reusit sa achizitionez o remorca tip cort, Jamet Lousiana de 7-8 persoane, dotata cu aragaz, chiuveta, toaleta portabila, doua dormitoare si muuuult spatiu, instalatie electrica pe 12 volti. Deci aproape acelasi confort ca si in rulota, problema mea era la lipsa spatiului interior. Este si mai usoara, doar 350kg si pot usor campa cam oriunde.. Sper sa ma intalnesc in cat mai multe locatii frumoase , cu cat mai multi rulotisti.... Doar vremea sa tina cu noi..

si Hristos s-a înălțat!

@Daniel P eu m-am trezit la 6:15 azi, n-am avut nimic si doar am baut impreuna cot-la-cot .

Hristos S-a Inaltat! dragi colegi! O zi cat mai frumoasa va doresc!

Sa fim prieteni.

Asa arata poiana de la Valea lui Liman.

Salut ,rulota mea este o Bailey Wyoming Senator cu 2 axe MMA 1640 kg 4 persoane si are cam tot ce ti doresti ca spatiu . Regula de aur, atunci cand tractezi, este ca vehiculul tragator sa fie mai greu decat rulota incarcata la greutate maxima admisa . VW Tiguan nu face fata la greutatea unei rulote cu 2 axe, daca vrei sa mai ai motorul intreg pentru rulota ta de vis ,recomandat ar fi un 4x4 ca Land Rover Discovery 2/ 3 /4 Jeep Grand cCherokee , Toyota Land Cruiser, care au 400+Nm torq. Si inca ceva : stii ca lungimea rulotei+masina este cat lungimea unei remorci de TIR? Astea sunt lucrurile de care trebuie sa tii cont . In rest ... rulota cu 2 axe este net superioara celor cu o axa in materie de tinuta de drum ,stabilitate ,franare .nu apasa pe carligul vehiculului tragator ,mult mai rezistenta la drumuri proaste datorita distribuirii greutatii pe axe. Si inca ceva de care nu stiu daca tre" sa tii cont ... invidia celorlalti cand o sa vada "hotelul" tau pe roti .?Glumeam!

Adevarat S-a Inaltat!

Salutare !

Buna, Daca te ajuta cu ceva noi am campat la Hateg (vreo 40km dupa Sarmis, drumul este foarte ok), pe undeva pe langa rezervatia de zimbrii. Merita drumul pana acolo.

@Daniel P Felicitari! Frumos COLT DE RAI ti-ai amenajat la Letca Noua! Perfectiunea e atinsa nu atunci cand nu mai e nimic de adaugat ci atunci cand nu mai e nimic de inlaturat!

Multumesc mult pt raspunsuri. Vrem sa fie mai langa Sibiu locatia, pt ca din 10 iunie vom fi in comuna Dragus la o tabara de home schooling, iar apoi intentionam sa pastram directia spre delta si apoi mare. Momentan suntem de ieri la Valea lui Liman, in judetul Timis. Vreme capricioasa, copii fericiti.

Noapte buna!

Buna seara!

O seară bună și liniștită tuturor, și acum ola muncă.

baieti!!

Va recomand Cetatea Trascaului, 22 km de la Aiud până în Coltesti, sosea noua, zona foarte foarte frumoasa !!!

Am gasit un articol mai jos in legatura cu ce gaz e recomandat sa se foloseasca la butelii de aragaz(de care folosesc eu la rulota)! Adevarul e ca gazul ce l-am incarcat in ea era GPL si flacara la aragaz imi ardea albastru cu mult rosu si cam afuma oalele! Pana la urma merge in caz de forta majora,dar nu se recomanda! Nu stiu exact ce fel de gaz se foloseste pentru buteliile de la rulota si inplicit instalatie.Ce am vazut eu cu coada ochiului uitandu-ma repede prin instructunile de folosire ar fi GPL.Dar nu sunt sigur! Articolul: Re­prezentantii autoritatii care re­glementeaza functionarea acestor aparaturi, ISCIR, au afir­mat in repetate randuri ca astfel de practici sunt ilegale si extrem de periculoase. In mod normal, bu­telia clasica de aragaz are 11 kg amestec de butan si pro­pan, suficient cat sa asigure o vapori­zare si un consum eficient. La su­praincarcare se diminueaza aspectul de vaporizare, permitand ast­fel combustibilului sa ajunga in stare lichida la arzator, fapt ce ar putea declansa o explozie. Umplerea buteliilor cu gaz auto de la statiile de benzina este deosebit de periculoasa, din mai multe motive, explica un specialist in domeniu. Trebuie stiut ca difera compozitia aragazului fata de cea a autogazului. Aragazul (sub aceasta denumire se regaseste gazul din bu­telia umpluta in statia de imbuteliere) este compus din: butan - min. 98%, propan - max. 1,5%. Acest amestec are punctul de fierbere -0 grade C. Asta inseamna trecerea din faza lichida in faza gazoasa, care permite arderea la ochiul de aragaz. Presiunea pe butelie la 40 grade C (va­ra) poate ajunge la max. 3,5 bari. Autogazul are in compozitie un procent mare de propan, care poate trece de 50% din amestec. Propanul este un gaz petrolier care are punctul de fierbere minus 40 grade C, presiunea pe butelie la 40 grade C (vara) poate ajunge la 15 atm. Asta inseamna o presiune in butelie de pana la 5 ori mai mare in cazul autogazului de la skid. Foarte important de stiut e si modul in care se realizeaza instalatiile, adica legatura dintre butelie si aragaz. Astfel, e nevoie de un furtun de cauciuc - care in multe cazuri este inpropriu folosirii la gaze, e vechi si are microfisuri. Un element important este si reductorul (ceasul). In general, reductoarele folosite sunt de slaba ca­litate si construite pentru o presiune pe butelie de max. 4 atm. In cazul in care butelia are 10 - 15 atm., acestea nu mai pot, la un moment dat, sa regleze corect presiunea la focurile aragazului. Presiunea marita stinge flacara, iar gazele nearse creeaza mediu exploziv care, la cea mai mica scanteie, duce la explozie. Butelia incarcata la statia de imbuteliere aragaz este verificata din punct de vedere a etansarii. Acest lucru nu se face la statia autogaz. Supusa periodic suprapresiunilor determinate de umplerea repetata cu autogaz, se deformeaza si poate sa provoace aparitia unor pori in zona sudurilor, prin care poate sa iasa gaz, si se pot genera acumulari de gaz, cu mare pericol de explozie. Ventilul buteliei cedeaza rapid in cazul incarcarii la skidul de autogaz, atat din cauza presiunilor mari ale propanului, cat si din cauza cuplarii la racorduri artizanale neomologate, de proasta calitate. GPL-ul nu are mercaptan, iar scurgerile de gaz nu pot fi sesizabile. Gazul de la butelie are mercaptan si se simte imediat cand apare o scurgere. De asemenea, gazul de tip GPL este mult mai greu decat aerul, pierderile nu sunt volatile, se lasa la nivelul solului, iar pericolul de intoxicare este mult mai mare. Nu exista nici un operator de distributie GPL auto autorizat sa incarce butelii de aragaz. Re­pre­zentantii ISCIR efectueaza periodic controale, dar nu au e­xistat, firme descoperi­te cu racorduri ilegale de acest gen. Pentru astfel de fapte ar trebui aplicate sanctiuni drastice. Operatorii trebuie sa fie autorizati. Daca un lucrator e prins ca incarca butelia pentru aragaz cu gaz special pentru masina, risca suspendarea autorizatiei da­te de ISCIR. Daca e la prima abatere, risca retragerea autorizati­ei pentru cateva luni. E sancyionat operatorul, pentru ca fapta ii apartine. In cazul in care o­pe­ratorul nu e autorizat, se poate aplica o amenda intre 2.000 si 15.000 lei, iar instalatia este sigilata. Nu au existat astfel de cazuri, toti operatorii aveau autorizatii. Au fost prinsi insa lucratori care incarcau butelii. Cel care in­carca butelia de aragaz la GPL e inconstient, nu a fost pro­iec­tata pentru un asemenea gaz, care este mult mai inflama­bil. GPL-ul e doar pentru masina! E adevarat, arde diferit, face o flacara mai mare, dar e foarte periculoasa. Este interzisa folosirea flacarii pentru verificarea etansietatii buteliei, a regulatorului de presiune, a tubului de cauciuc si a aparatului con­sumator. Se fo­losesc doar apa si detergent.Butelia se transporta asezata in pozitie verticala! Mihaela Cazacu

Seară faină să fie la toată lumea !

, salut baieti!!! Adevarat s-a inaltat!!

Multumesc frumos @Stefan P

Bravo @Cornel C Mihailescu.Iefin ai scapat! Drumuri bune si plimbari frumoase!

Bafta multa ! Super frumoasa ! Tot sa stai la bere, ceai , cafea ...sub ea !

Salutari tuturor!

,. si o zi buna!

! Offffffff iar la munca

Ova urez si eu!

Nu te astepta la pretul ce ai scris tu ( pana-n 2000 de euro) sa fie si buna si cu dotările la care făceai referire? Ba mai vrei si aer conditionat! Poate n-ar strica sa aibă si mover? Dar si "autonomie energetică", cort...sunt binevenite! "Coboară un pic cu picioarele pe pamant" colegule! Creste limita la euro si vei gasii! Baftă!

Cer senin, si veselie sa fie in jurul ei.

Dragi colegi, deoarece am achizitionat ''incaltari'' noi, am inceput sa cercetez mai in detaliu subiectul ''anvelope'' cu tot ce reprezinta el (indice de sarcina, presiune in anvelope, etc). Din pacate am urmat idicatiile din cartea rulotei pentru achizitionarea anvelopelor (cu privire la indicele de sarcina) si am constata ca sunt foarte la limita cu ce am luat. Am achizitionat anvelope 195/70 R14 91T (conform specificatiilor de producator pentru Swift Toscane 410), unde 91 reprezentand indicele de sarcina maxima pentru anvelopa si corespunde valorii de 615 kg. In conditiile in care MMA-ul rulotei este de 1200, raportul sarcinilor sunt la peste 90% (mai precis chiar 97,6%) . Din literatura de specialitate, se spune ca raportul trebuie sa fie mai mic sau egal cu 90% (MMA vs. MMA anvelopa x 2). Am atasat un fisier excel cu verificarea anvelopelor (indice de sarcina) versus MMA-ul rulotei. Aviz amatorilor! Doresc sa impartasesc cu voi ce am gasit in materie de presiune in anvelope. Mai jos gasiti algoritmul de calcul a presiunii (corecte) in anvelopa: MMA x ( Pmax / (MMA anvelopa x nr. de axe x 2)) = P anvelopa, unde: MMA - masa maxima autorizata rulota (in Kg); Pmax - presiunea maxima a anvelopei scrisa pe lateralul anvelopei (in PSI); MMA anvelopa - sarcina maxima a anvelopei inscrisa pe lateralul anvelopei (in PSI) Exemplul meu: O axa cu 2 anvelope Presiune maxima anvelopa = 44 psi (de pe anvelopa) Sarcina maxima anvelopa = 615 Kg (de pe anvelopa) MMA rulota = 1200 Kg (de pe placuta rulotei) 1200 x (44 / (615 x 1 x 2)) = 42,82 PSI = 2,96 bar Sper ca postul sa fie de folos pentru cine doreste o selectie de cauciucuri! caravan tyres.xlsx

In primul rand recomandarea producatorului de rulote nu are legatura cu ce este inscriptionat pe cauciuc. Pe cauciuc este inscriptionata presiunea maxima recomandata pentru anvelopa respectiva si nu pentru rulota . Pentru rulota mea, producatorul recomanda 2.5 bari iar pe cauciuc scrie max 4.5. Sunt cauciucuri (165/80/13) la care producatorul rulotei recomanda 2.4 bari si maxim dat de producatorul anvelopei este 2.5 bari. Un cauciuc de genul asta umflat la 2.4 care circula la o temperatura exterioara de 36-37 grade cu o viteza de 90-100 km/ora si cu un MMA cu circa 100-150 kg peste ce a recomandat producatorul, ajunge sigur (din experienta proprie masurata de mine) la 3 bari. In concluzie, nu este rau de loc sa bagati azot (cu azot in cazul prezentat mai sus nu se schimba deloc presiunea in anvelopa-tot din experienta proprie). Si zic eu cam toti avem MMA-ul depasit.