Vizitator Anonim

Baterie Rulota - Montaj | Sfaturi

543 postări în acest subiect de discuţie despre Baterie Rulota - Montaj | Sfaturi

Baterie Rulota - Montaj | Sfaturi

Stefanutz

bateriile dbsolar nu sunt fostele Jarret ? 

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Ursu Florin

Salutare, rulota mea nu are instalație pentru baterie. Doresc sa montez bateria și nu știu unde sa o leg sa funcționeze consumatorii 12v când nu am curent 220v, am și priza cu 13 pini la mașina eventual poate se și încarcă in mers.

91D98646-1D5B-4971-91F2-A6BF4D64523B.jpeg

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Costin Lipan

Pare ca pentru asta ar servi ultimul pin. Banuiesc ca releul de mai sus deconecteaza bateria cand sursa este conectata la 230V. 

In alta ordine de idei, pare cam firava sursa, 10, poate 15A, cu putin noroc. 

  • Like 1

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Ursu Florin

Asa este, ultimul pun este pentru + al bateriei  - unde îl leg?

Am găsit o schema pe net :) 

Sursa este de 20A, ok pentru ce consumatori 12v am eu :default_big_grin:

31AC76B3-087D-4DD2-977F-EB371855FB02.png

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Costin Lipan

Minusul este comun, iar plus la baterie. Musai, bateria trebuie conectata printr-o siguranta.

De incarcat in timpul mersului, putin probabil. Trebuie sa verifici daca pinul de la bateria masinii ajunge cumva spre panou (probabil ca ajunge doar pana la frigider). Ca sa functioneze si frigiderul, sa incarce si bateria, deja te duci spre 20A, la vreo 10m de circuit. Asta ar insemna o sectiune destul de mare a cablului si un efort cam mare pentru alternator. 

  • Like 2

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Ursu Florin

@Costin Lipan o siguranța de 25A este ok între baterie și sursa?

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Costin Lipan

Siguranta se foloseste ca in momentul in care se produce un scurt sau este o incarcare prea mare pe retea, sa protejeze circuitele, sa nu se incinga firele si sa ia foc. Spun asta pentru ca tu esti singurul in masura sa stii ce consumatori ai (ex: eu am folosit una de 40A pt circuitul de consumatori -10A consuma numai frigiderul si una de 200A pt circuitul invertorului). Peste consumul estimat, mai calculezi 50% si cam aia trebuie sa fie siguranta. 

Avand in vedere ca sursa este de 20A, banuiesc ca suma consumatorilor nu va depasi consumul acela, deci 25A este ok.

  • Like 2

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Ursu Florin

Am rezolvat astăzi cu bateria, mai trebuie sa trag o priza 220v pentru redresor.

Spre surprinderea mea toate luminile merg pe 12v 😳

77BEA452-A25D-487B-BAD5-7CBB4CF0FB29.jpeg

  • Like 2

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Alex.lefterica

Salutare,

 

Avand in vedere discutiile si recomandarilor colegilor de pe aici, ma gandesc sa renunt la una din cele 2 baterii cu care am luat rulota (in principal din cauza greutatii mari a lor - aprox 100 kg adunat ambele baterii -> 59 kg cea de 200 si 44 cea de 150).

 

Ma puteti ajuta cu un sfat, voi la care ati renunta, avand in vedere ca cea de 150Ah are aproximativ 1 an, iar cealalta este de 200 Ah, dar nu stiu vechimea ei?

 

De asemenea, imi puteti recomanda un service sau pe cineva la care sa duc cele 2 baterii pentru a le verifica "starea de sanatate"?

 

Multumesc!

 

Atasez si foto cu cele baterii.

 

20210204_165703.jpg

20210204_170355.jpg

20210204_170400.jpg

77BEA452-A25D-487B-BAD5-7CBB4CF0FB29.jpeg

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
NRLaurentiu

Renunta la Rombat, mai ales ca nu-i stii vechimea si e cea mai grea.

 

Verificarea o poti face si tu, pentru ca ai invertor, insa iti trebuie un ampermetru pentru curenti mari (nu merge unul obisnuit). Ideal ar fi sa ai un clampmetru pentru curent continuu. Deconectezi de tot bateriile de acumulatori de circuit,  pe fiecare in parte o incarci la 100 %, le lasi circa 24 h sa stea deconectate, le masori tensiunea, apoi le conectezi la invertor. Pui la invertor o sarcina de circa 3-400 W (ca sa nu stai zile in sir, dar nici sa suprasoliciti sistemul). Vei folosi aceeasi sarcina pentru fiecare testare - nu o schimbi si lasi sa functioneze asa pana intra invertorul in protectie (adica se decupleaza de la bateria de acumulatori cand atinge o tensiune scazuta de x volti - in functie de ce setari are invertorul). Daca nu stai pe langa instalatie, pui o camera video sa filmeze sau un aparat foto sa pozeze la un interval de timp voltmetrul (pe tot parcursul testarii sa fie un voltmetru la borne), precum si un ceas (sa fie si el in acelasi cadru cu voltmetrul) pentru a sti dupa cat timp moare instalatia, precum si voltajul minim atins. Ideal ar fi ca la inceputul fiecarei testari sa masori cu ampermetrul/clampmetrul cati amperi ies din bateria de acumulatori (valoarea ramane aproximativ aceeasi pe tot parcursul testului). Cu valoarea anterioara si timpul pana la oprirea instalatiei,  calculezi cati Ah ai pentru fiecare acumulator in parte. Apoi calculezi cat la suta reprezinta din capacitatea totala. Am zis mai devreme ce ar fi ideal, insa tine cont ca valoarea masurata cu prima baterie de acumulatori este identica cu valoarea pe care ai masura-o si cu cea de a doua deoarece sarcina este aceeasi, asa ca poti cere cu imprumut un clampmetru pentru prima zi de testare, nu ai nevoie si a doua oara de el. De asemenea, de fiecare data dupa ce se opreste instalatia si dupa circa 1-2 ore de la acest eveniment,  masori tensiunea sa vezi la ce prag minim s-a stabilizat fiecare baterie de acumulatori. Teoretic, amandoua masuratorile ar trebui sa fie cam la acelasi nivel. Daca sunt diferite (diferenta este mai mare de circa jumatate de volt), inseamna ca una dintre ele este mai "moarta" decat cealalta. Coroborezi tu rezultatele si apoi tragi concluzia care ramane in rulota.

Singura chestie pe care ti-o ofera un service, este rezistenta interna a bateriei de acumulatori. Eu nu stiu cum o poti calcula acasa, dar poate exista rezolvare si pentru situatia aceasta. Din cat imi amintesc trebuie un aparat de masura mai specializat.

Daca gresesc cu ceva, rog colegii sa ma corecteze sau sa completeze.

  • Like 3
  • Upvote 1

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Alex.lefterica

Multumesc@NRLaurentiu pentru explicatia plina de detalii si o solutie foarte buna. Ma fac de un clampmetru si ma pun pe masurat.

Din pacate, testerele dedicate de baterii auto (cel putin cel de care as putea face eu rost) sunt limitate, la 120 Ah si nici nu stiu daca ar merge pe deep cycle.

Multumesc inca o data!

Trimis de pe al meu SM-G986B folosind Tapatalk

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Bilti

eu as renunta la amandoua si as cumpara LIFePo4. eu mi-am luat de 60ah care e echivalenta cu un AGM de 140ah,  si are doar 7.5Kg. alte avantaje ar fi incarcarea la curenti foarte mari.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Costin Lipan

Ca de obicei, @NRLaurentiu are o solutie foarte practica si utila. Ce as vrea sa adaug este ca probabil aceasta solutie este mai sigura decat testerul. Eu am tester, testeaza aproape toate tipurile de baterii, insa SOH (starea de sanatate) este relativa la curentul de pornire, iar pentru bateriile deep cycle aceasta caracteristica nu este definitorie.

 

Offtopic: (nu mai stiu unde a fost postat) @NRLaurentiu, sa-ti dea Dzeu sanatate si eu de baut, solutia ta cu ungerea robinetului de gaz cu vaselina rezistenta la temperatura, pentru soba truma, este geniala. 

  • Like 1

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
NRLaurentiu
în urmă cu 9 ore, Costin Lipan a scris:

sa-ti dea Dzeu sanatate si eu de baut

Multumesc, la fel si voua, iar partea a doua - cand ne-om vedea! :)

  • Like 1

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Ionita Mihai

Salutare! 

Am cumpărat 4 celule lifepo4  de 3.2V si 320 AH și un smart BMS Daly. Întrebarea la care nu am găsit răspuns este: ce setări trebuie sa fac la regulatorul solar pentru a nu strica acumulatorul/ bms-ul? Regulatorul este un mptt Epver de 30A. Panoul e cam micuț, de 200W. 16324145968386569345181161921241.jpg.f7e3ab8536019f0e9bbc9bc640c37bf4.jpg

Multumesc,  

Mihai

 

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Bilti

nu prea ai ce sa strici daca ai BMS. setezi pe manual toate stagiile de incarcare la 14.6V. dar epver ar trebui sa aibe presetari pt lifepo4. apropo, cat ai dat pe baterii? eu le am de 60ah si sunt cam greu de descarcat la utilizare normala.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Ionita Mihai

Au costat 2600 de lei iar bms-ul vreo 450. 

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Bilti

o sa fii multumit de alegerea facuta. la capacitatea aia merita cel putin un panou de 350W.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

XGO Camping - peste 20.000 de repere pentru rulotisti, disponibile din stoc sau la comanda.
NOU !
- Acum gasiti la noi si corturi auto. Pot fi montate pe orice tip de autoturism, inclusiv Dacia Logan si Sandero - www.xgocamping.ro
- Vreti o autorulota noua la cel mai bun raport pret/calitate? www.xgoautorulote.ro

Pentru a adăuga comentarii este necesară înregistrarea sau autentificarea

Trebuie să detii un cont de membru pentru a adăuga comentarii

Înregistrare membru

Creaza un cont de membru. Este foarte uşor!

Înregistrare cont nou

Autentificare

Ai deja un cont de membru? Conecteaza-te aici.

Autentificare în cont

  • Conţinut similar

  • Activi pe această pagină   0 membri

    Niciun utilizator înregistrat nu vizualizează această pagină acum.